產品分類
聯系我們
產品搜索
液壓馬達的使用
液壓馬達的使用
(1)安裝注意事項
安裝時要充分考慮馬達的正常工作要求。
①馬達的主動軸與其他機械連接時要保證同軸，或采用撓性連接。
②要了解馬達的主動軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的泵和馬達，不得將帶輪等傳動件直接裝在主軸上。
③馬達泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當泄漏油管太長或因某種需要而接有背壓時，其背壓大小不得超過低壓密封（軸封）所允許的數值。
④外接的泄漏油管應接在能保證馬達的殼體內充滿油之處，防止停機時殼體里的油全部流回油箱。
⑤對于停機時間較長的馬達，不能直接滿載運轉，應待空運轉一段時間后再正常使用。
⑥安裝裝配馬達時，要注意各螺釘擰緊力矩的大小。
(2)使用注意事項
①瞬時最高壓力不能和最高轉速同時出現。液壓馬達通常允許
在短時間內超過額定壓力20%～so%的壓力下工作，但瞬時最高壓力不能和最高轉速同時出現。液壓馬達的回油路背壓有一定限制，在背壓較大時，必須設置泄漏油管。
②最大轉矩和最高轉速不應同時出現。
③實際轉速不應低于馬達最低轉速，以免出現爬行。當系統要
求的轉速較低，而馬達在轉速、轉矩等性能參數不易滿足工作要求時，可在馬達及其驅動的主機間增設減速機構。為了在極低轉速下平穩運行，馬達的泄漏必須恒定，要有一定的回油背壓和至少35 rrirr12／s的油液黏度。
④為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的吸油口有足夠的補油壓力，它可以通過閉式回路中的補油泵或開式回路中的背壓閥來實現。當液壓馬達驅動大慣量負載時，應在液壓系統中設置與馬達并聯的旁通單向閥補油，以免停機過程中慣性運動的馬達缺油。
⑤對于不能承受額外軸向和徑向力的液壓馬達，或者液壓馬達雖可以承受額外軸向和徑向力，但負載的實際軸向和徑向力大于液壓
馬達允許的軸向力或徑向力時，應考慮采用彈性壁翌盟穗鞋妾馬墊輸些軸和工作機構。需要低速運轉的馬達，要核對其最低穩定轉速。需長時間縮緊馬達以防負載運動時，應使用在馬達軸上的液壓釋放機械制動器。
⑥通常對低速馬達的回油口．自迫冀璺，特別是對內曲線馬達更應如此，否麗藹辭酮-盯琵盞譬翥言誓而產生撞擊。輕則產生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個馬達損壞。一般背壓值約為0. 3～1．OMPa，轉速越高，背壓值應越高。
⑦馬達啟動箭尋歷萼磊函霸夏毛體內注滿工作油。
⑧避免在系統有負載的情況下突然啟動或停止。在系統有負載的情況下突然啟動或停止制動器會造成壓力尖峰，泄壓閥不可能反應得那么快保護馬達免受損害。
⑨經常檢查油箱的油量。這是一種簡單但重要的防患措施。如果漏點未被發現或未被修理，那么系統會很快喪失足夠的液壓油，而在泵的入口處產生渦旋，使空氣能吸入，從而產生破壞作用。
⑩盡可能使液壓油保持清潔。大多數液壓馬達故障的背后都潛藏著液壓油質量的下降。故障多半是固體顆粒（微粒）、污染物和過熱造成的，但水和空氣也是重要因素；使用具有良好安全性能的工作油，工作油的號數要適用于特定的系統。
⑩勿將熱油突然供入冷態的液壓馬達中，以防發生配合面咬傷事故。
⑩注意捕捉異常信號。善于捕捉故障信號，及時采取措施。聲音、振動和溫度的微小變化都會意味著馬達存在問題。馬達已被用舊，存在著內部泄漏，而且-漏會隨溫度的升高亙堂薊。由于內部泄
漏能使密封墊和襯圈變形所以也可能發生外部泄漏。對于馬達內泄的判斷，一般的維修經驗是：先將馬達的回油管截止，停止系統沖洗并斷開馬達與沖洗管路的連接，再將系統壓力調至最低，啟動油泵后，逐漸將壓力調至正常范圍，在馬達的測壓點及泄油口處可以觀測到殼體壓力變化和泄漏量，必要時可以進行正反兩個方向的試驗。發出咔噠聲意味著存在空隙；壞的軸承或套管可能會發出一種不尋常的嗡嗡
聲，同時有振動；當馬達摸起來很熱時，那么這種顯著的溫度上升就預示著存在故障。馬達性能變差的一個可靠跡象能在機器上看出來。如果機器早晨能運行良好但在這一天里逐漸喪失動力，這就說明馬達內部磨損的性能在變差，馬達內部磨損，存在著內部泄漏，而且泄漏會隨溫度的升高而增加。由于內部泄漏導致的發熱溫升會使密封墊和襯圈變形、老化，便可能發生外部泄漏。
⑩修理裝配時，各種螺栓的緊固力矩要適當，不能擰得太緊或太松。最好使用力矩扳手按表規定擰緊螺釘。
表主軸螺栓的緊固力矩(ISO公制螺紋) N-m
|
|
力矩等級
|
||
|
螺紋
|
8.8
|
10.9
|
12.9
|
|
緊固力矩
|
|||
|
M3
|
0.8
|
1.2
|
1.4
|
|
M4
|
2.1
|
3.0
|
3.6
|
|
M5
|
4.4
|
6.3
|
7.4
|
|
M6
|
7.4
|
10.3
|
12.5
|
|
M8
|
1.4
|
25.8
|
30;2
|
|
Ml0
|
36.1
|
50.9
|
61.2
|
|
M12
|
63.4
|
88.4
|
106.9
|
|
M14
|
99.5
|
140.0
|
169.5
|
|
M16
|
154.8
|
217.4
|
261.6
|
|
M18
|
213.7
|
298.5
|
357.4
|
|
M20
|
302.2
|
427.5
|
508.5
|
|
M22
|
405.4
|
574.9
|
685.4
|
|
M24
|
523.5
|
737.0
|
884.4
|
|
M27
|
773.9
|
1105.5
|
|
|
M30
|
106.7
|
1474．O
|
|
注：表中緊固力矩值僅當主軸螺釘符合公制ISO螺紋標準及主要的支承面尺寸和 DIN912、DIN931、DIN933 -致時是正確的，同樣只能當使用力矩指示扳手及壓力限制工具時是正確的。
·21·
表1-14鎖緊螺母VSTI緊固力矩（ISO公制細螺紋）
|
螺紋
|
標準
|
緊固力矩/N．m
|
|
M8×1
|
VSTI 5 X 1-ED/SA
|
4
|
|
Ml0×1
|
VSTI 10 X 1-ED
|
7
|
|
M12×1.5
|
VSTI 12 Xl. 5-ED
|
15
|
|
M14×1.5
|
VSTI 14 Xl. 5-ED .
|
22
|
|
M16×1.5
|
VSTI 16 Xl. 5-ED/SA
|
22
|
|
M15×1.5
|
VSTI 15 X 1. 5-ED/SA
|
29
|
|
M20×1.5
|
VSTI 20 X 1. 5-ED/SA
|
37
|
|
M22×1.5
|
VSTI 22 Xl. 5-ED
|
44
|
|
M26×1.5
|
VSTI 16 X 1. 5-ED/SA
|
51
|
|
M27×Z
|
VSTI 27 X 2-ED
|
66
|
|
M30×1.5
|
VSTI 30 X 1. 5-ED/SA .
|
74
|
|
M33×2
|
VSTI 33 X 2-ED/SA
|
58
|
|
M42×2
|
. VSTI 42 X 2-ED/SA
|
147
|
|
M45×2
|
VSTI 45 X 2-ED .
|
220
|
表1-15帶密封鎖緊螺母緊固力矩（ISO公制細螺紋） N．m
|
|
力矩等級
|
||
|
螺紋
|
8.8
|
10. 91
|
12.9
|
|
緊固力矩／N-m
|
|||
|
M6
|
17. 41
|
|
|
|
M8
|
16. 21
|
|
|
|
Ml0
|
29. 51
|
|
|
|
M12
|
50. 91
|
|
|
|
M14
|
51. 11
|
|
|
|
M16
|
125. 31
|
|
|
(3)油馬達的密封
①常用橡膠密封材料的主要特性及使用溫度范圍見表1表1-16 常用橡膠密封材料的主要特性及使用溫度范圍
|
橡膠種類
|
化學名稱
|
主要特點
|
密封材料主要應用范圍
|
使用溫度范圍
|
|
天然膠(NR)合成天
然膠(IR)
|
聚異戊二烯
|
彈性最佳，耐磨耗，
力學性能佳
|
用于水和乙醇的密封，不能用于礦物油的密封
|
- 50～120
|
|
苯乙烯橡膠
(SBR)
|
丁二烯一苯乙
烯的共聚物
|
耐磨耗性比天然橡
膠好，抗老化性好
|
用于水和乙醇及汽車剎車油密封，不能用于礦物油中
|
|
|
丁二烯橡膠(BR)
|
聚丁二烯
|
彈性和耐磨耗性好
|
與天然橡膠相同
|
|
|
氯丁膠
(CR)
|
聚氯丁二烯
|
耐臭氧、耐天候老
化、耐腐蝕性俱佳
|
不能用于低苯胺點的礦物油中，多用于氣動和抗腐蝕
|
|
|
丁基膠
(HR)
|
異丁烯一異戊
乙烯共聚物
|
耐臭氧、耐天候老化、耐腐蝕性俱佳，耐溶劑性好
|
用于磷酸酯液壓油
中，不能用于礦物油
|
|
|
丁腈膠
(NBR)
|
丁二烯一丙烯
腈的共聚物
|
耐油、耐磨、抗老化
等性能優良
|
用于礦物系液壓油及水壓、氣動中
|
|
|
乙丙膠
(EPDJVI)
|
乙烯一丙
烯的共聚物
|
抗老化、抗臭氧性好。在極性液體中抗老化性好
|
不能用于礦物油，可用于磷酸酯液壓油和蒸汽中
|
|
|
氯磺化聚乙
烯膠(CSIVD
|
氯磺聚乙烯
|
耐磨、抗老化、抗風
化性俱佳
|
用于耐高溫和耐化
學腐蝕藥品
|
- 30—150
|
|
丙烯酸酯
膠(ACM)
|
丙烯烷基
共聚物
|
高溫下耐油性好
|
用于高溫液壓油
|
|
|
聚氨酯橡膠
(AU．EU)
|
聚氨基甲
酸醣
|
耐油、機械強度及耐
磨性佳
|
用于液壓油及氣動
密封
|
見表1-17
|
|
硅橡膠(Si)
|
聚硅氧烷
|
耐寒、耐熱性好
|
用于高溫靜密封
|
|
|
氟橡膠
(FPM)
|
六氟聚丙烯一偏
氟乙烯共聚物
|
， 耐熱性好、耐腐蝕
|
用于高溫液壓油及
耐腐蝕
|
|
|
聚硫橡膠(TR)
|
聚硫化物
|
耐油耐溶劑性好
|
耐汽油及有機溶劑的靜密封
|
0—80
|
|
濾醇橡膠
(CHR CHO
|
表氯醇聚合
體、表氯醇一
乙烯共聚物
|
耐天候老化性及耐
油性好
|
用于高溫天候老化
的密封件
|
-20—140
|
②常用密封件材料所適應的介質和使用溫度范圍見表
·
常用密封件材料所適應的介質和使用溫度范圍
|
密封材料
|
石油基
液壓油和礦
物基潤滑脂
|
水一油乳化
液（難燃性
液壓油）
|
水一乙二醇
基（難燃性
液壓油）
|
磷酸酯基
（難燃性液
壓油）
|
使用溫度
范圍（靜密
封）／℃
|
使用溫度
范圍（動密
封）／℃
|
|
丁腈橡膠
|
√
|
√
|
分類：液壓行業知識
標簽： 油馬達的密封
