TXMZ系列液壓馬達是在TXM系列馬達的基礎上加設制動機構，并將附屬有關的雙向壓力閥或背壓平衡閥與馬達進出油口集于一體裝設在馬達一端而成，圖1所示為TXM(B)型馬達一種常閉制動式的內部結構。 
                                                
                                                                             【1】
          圖1中，有關的通軸式傳動花鍵軸，軸承、斜盤、球鉸、頂桿、彈簧、柱塞——滑靴等零部件結構均與TXM系列馬達一致并可互換，主要不同之處在于：缸體1的外圓柱面上加工有外花鍵槽，一組（六片）內制動摩擦片2，依靠內孔中的花鍵孔套在缸體1上并可順利滑動；而馬達殼體4的相應孔中制有滑鍵，一組（六片）外制動摩擦片3的外圓柱面上制有花鍵槽，可在殼體4內滑動并與內制動片2隔片安放。
          配流端蓋與殼體4用螺釘緊固連接。配流端蓋12內的制動彈簧5推壓著裝有密封圈6和9的制動活塞7，將內、外制動片組2和3緊緊接合成一體，缸體1被制動在馬達殼體4內，這樣，可防止液壓馬達本身驅動的負載在停止時因重力等原因而發生的下滑現象。
          當制動機構工作壓力油液從K口通道進入制動缸的9腔后，壓力油推動活塞7壓縮制動彈簧5而后退，內、外制動摩擦片2和3上的壓力得以解除，并在片間產生轉動間隙，制動片脫開，缸體1與馬達殼體4的制動消除，液壓馬達得以正常運轉工作。
          安裝時工藝孔堵頭8應旋緊，靜密封圈10、11均不應有損壞。
          圖1中的泄油孔0與01的作用與前述一樣，可防止殼孔內產生背壓，也可在連續重載時，一油口接油箱，另一泄油口通入冷卻油得以循環。
TXMZ系列液壓馬達也有TXMZK型常（離）開式結構的，這種制動片常（離）開式的制動機構工作原理如圖2所示，其中殼體6、缸體3、內外制動摩擦片4、5的安裝結構同于圖3-14。當圖2中制動壓力控制油口K未通入制動壓力油時，制動活塞1在脫開彈簧2的作用下向左移動，內、外制動摩擦片4、5上的正壓力消除，片間產生兩者可滑動的距離間隙，缸體3與殼體6間制動功能喪失，缸體3內的柱塞即可在壓力油的作用下帶動缸體正常運轉并驅動負載進行工作。
當液壓馬達運轉到設定位置后需要制動，液壓馬達工作油停止輸入的同時，從K口通入規定壓力的制動壓力油液，制動活塞1壓縮彈簧2向右移動，緊緊推壓著內、外制動摩擦片4、5，將原先旋轉的缸體制動在固定的液壓馬達殼體6內。 
                                                                  
                                                                               圖3 -15 常（離）開式制動機構工作原理
1-制動活塞；2-彈簧；3-缸體；4-內制動摩擦片；5-外制動摩擦片；6-液壓馬達殼體
具體結構安排時，在制動片4、5直徑不變的情況下，可適當放大活塞1的有關外徑尺寸，并將彈簧2安放孔道設置在殼體6中，以推動活塞離開制動摩擦片。

本文標題：TXMZ系列液壓馬達

---

分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達