JM型徑向滾柱式高壓液壓馬達
          一、型號意義及主要技術參數
          隨著近年科學技術的高速發展和機電一體化程度的不斷提高，各類設備對如何進一步減輕自身重量，縮小占地及安裝空間，如何更便于主機部件結構的設計、配置等，均提出了越來越迫切的高要求。這些迫切的要求，促使液壓元件首先要解決一個自身的重大問題——高壓化，以及在此基礎上的集成化、智能化、節能化等。 
         內曲線多作用式液壓馬達，作為塑料機械、建設機械、工程機械、農用機械等行業廣為采用的液壓執行元件，其額定壓力多在16MPa，最高工作壓力在25～31.5MPa之間，與國外著名公司的同類產品相比，尚有一些差距。
          為了迅速趕上并超過國際先進水平，寧波液壓馬達集團公司（寧波液壓馬達廠）綜合了瑞典赫格隆德公司、法國波克蘭公司、薩姆公司、英國卡隆公司、雷托崗公司、芬蘭西薩公司和德國力士樂等多家國際著名公司的各類內曲線馬達、各類球塞式馬達的優點后，根據自身數十年的液壓馬達設計、制造經驗，通過數十次的試驗、改進，而自行開發、設計、研制成功最高壓力達40MPa以上的一種內曲線滾柱式高壓液壓馬達。
圖1為ZJM系列液壓馬達的一種平鍵軸輸出的典型結構外觀照片。 
                                          
                                                                  圖1 一種ZJM馬達外觀 
          二、工作特點與結構分析
          （一）內部結構分析
          ZJM系列液壓馬達由導軌1、滾柱2、柱塞12、輸出軸9和缸體4等組成。導軌1被前、后蓋板16、13用螺釘夾固其中，缸體4的多個徑向柱塞孔內分布著柱塞12，從缸體端面上的進油孔導入柱塞孔底部的壓力油，推動著滾柱架3一滾柱2，在多作用導軌上進行滾動，滾柱架3的內圓柱表面上燒結著一層聚四氟乙烯復合自潤滑材料層14，盡管厚度僅0.05～0.20mm，卻能保證滾柱2在滾柱架3內滑利無阻滯地滾動。
          ZJM系列馬達運轉中對缸體產生切向力的原理與QJM馬達完全一致，但結構上不同的是ZJM系列馬達的滾柱架3-直在缸體4的對應矩形槽內滑動，當導軌1產生推動缸體轉動的切向反作用力時，該切向力主要由滾柱架傳導給缸體。比QJM馬達主要由球塞（球窩）來承受切向力時的接觸面積大得多，因此兩者間接觸應力降低，磨損減輕，而且柱塞的側向力得以降小，柱塞易發生的磨損及其泄漏隨之降低。
           滾柱架3與缸體4滑槽的間隙如果太小的話，由于熱脹冷縮的原因可能會咬死，間隙若太大，運行中會產生疙疙瘩瘩的撞擊聲響，破壞馬達運行的平穩性。間隙一般掌握在0. 015～0.020mm內較為適宜。
          當工作壓力油進入缸體內柱塞孔時，除推動柱塞運動外，還有很小一部分壓力油與QJM馬達一樣，通過柱塞中心處的阻尼油孔，流達滾柱架3及其襯層14處的油孔，對滾柱也同樣形成強制潤滑和動壓支承的作用，產生更利于滾柱2滾動的工況。
           與缸體4配流端面相結合的是端面配流盤11，抵著配流盤11外側端面上數個中心穿孔套6，由于受套內彈簧7的作用，把配流盤11推向缸體配流面，配流盤11上的銷槽孔套在與配流套10緊嵌配合的定位銷5上，使配流盤可軸向移動而不能轉動。配流套10用定位銷與后壓蓋13固定。高壓油從蓋板13上A、B兩油口中的一個壓力進油口通過配流套9的環形槽及其多作用數的孔道，再通過相應的多作用數的穿孔套6的中心孔，進入缸體4柱塞孔的底部，推動柱塞一滾柱組件運動，進而產生切向力推動缸體4旋轉。
轉動的缸體，通過孔內的花鍵槽，帶動中部制有花鍵的輸出軸9輸出扭矩。
          輸出軸9的一端用滾針軸承8支承在與后蓋13連接的配流套10的孔內，另一端用大的滾動軸承17支承在前蓋板16中，軸承17足以承受由穿孔套6內的彈簧力對配流盤11一>缸體4一>墊圈18一>軸承17內鋼圈上的軸向推力。
后蓋13上部、下部均設有泄油孔，可將馬達殼體內的泄漏油引至油箱，下部的堵塞15在拆檢馬達時用來放出馬達內存油。

本文標題：ZJM型滾柱式和NHM型曲軸連桿式液壓馬達

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達