液壓馬達中的油箱作用
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 一、功用

   油箱在液壓系統(tǒng)中的主要功用是：
    1)貯存供系統(tǒng)循環(huán)所需的油液。
    2)散發(fā)系統(tǒng)工作時所產(chǎn)生的熱量。
    3)釋出混在油液中的氣體。
    4)為系統(tǒng)中元件的安裝提供位置。
    油箱不應該是一個納污的地方，應及時去除油液中沉淀的污物，在油箱中的油液必須是符合液壓系統(tǒng)清潔度要求的油液，因而對油箱的設計、制造、使用和維護等各方面提出了更高的要求。
    二、結構
    液壓系統(tǒng)中的油箱有整體式油箱、分離式油箱；開式油箱、閉式油箱等之分。
    整體式油箱是利用主機的內腔作為油箱，結構緊湊，易于回收漏油，但維修不便，散熱條件不好，且會使主機產(chǎn)生熱變形。分離式油箱單獨設置，與主機分開，減少了油箱發(fā)熱和液壓源的振動對主機工作精度的影響，應用較為廣泛。
    所謂開式油箱是油箱液面和大氣相通
的油箱，應用最廣。而閉式油箱則是油箱
液面和大氣隔絕。油箱整個密封，在頂部
有一充氣管，送入0. 05~0.07MPa的純凈
壓縮空氣。空氣或者直接和油液接觸，或
者輸?shù)綒饽覂葘τ鸵菏?。這種油箱的優(yōu)
點在于泵的吸油條件較好，但系統(tǒng)的回油
管、泄油管要承受背壓。油箱還須配置安  1
全閥、電接點壓力表等以穩(wěn)定充氣壓力，
所以它只在特殊場合下使用。
    圖7-4所示為油箱的典型結構。油箱內
部用隔板7將吸油管3、過濾器9和泄油管
2、回油管1隔開。頂部、側面和底部分別
裝有空氣過濾／注油器4和液位／溫度計12
和排放污油的堵塞8。液壓泵及其驅動電動
機的安裝板固定在油箱頂面上。
    三、容量
    圖7-4油箱
1-回油管2-泄油管3-吸油管4-空氣過濾／注油器5-安裝板6-密封襯墊7-隔板8-堵塞9-過濾器10-箱體11-端蓋12-液位／溫度計

    油箱的容量，即油面高度為油箱高度80%時的油箱有效容積，應根據(jù)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱、散熱平衡的原則來計算。對于一般情況而言，油箱的容量可按液壓泵的額定流量估算出來。

    四、設計時的注意事項

    1)吸油管和回油管應盡量相距遠些，兩管之間要用隔板隔開，以增加油液循環(huán)距離，使油液有足夠的時間分離氣泡，沉淀雜質，消散熱量。隔板高度最好為箱內油面高度的3/4。
    吸油管人口處要裝粗過濾器。粗過濾器與回油管管端在油面最低時仍應沒在油中，防止吸油時卷吸空氣或回油沖人油箱時攪動油面而混入氣泡?；赜凸芄芏艘诵鼻?/span>450，以增大出油口截面積，減慢出口處油流速度。此外，應使回油管斜切口面對箱壁，以利油液散熱。當回油管排回的油量很大時，宜使它出口處高出油面，向一個帶孔或不帶孔的斜槽(傾角為50—150)排油，使油流散開，一方面減慢流速，另一方面排走油液中空氣（見圖7-5）。減
慢回油流速、減少它的沖擊攪拌作用，也可以采取讓它通過擴散室的辦法來達到（見圖
7擊）。泄油管管端亦可斜切并面壁，但不可沒入油中。 管端與箱底、箱壁間距離均不宜小于管徑的3倍。粗過濾器距箱底不應小于20mm。
    2)為了防止油液污染起見，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網(wǎng)。防止油箱出現(xiàn)負壓而設置的通氣孔上須裝空氣濾清器?？諝鉃V清器的容量至少應為液壓泵額定流量的2倍。油箱內回油集中部分及清污口附近宜裝設一些磁性塊，以去除油液中的鐵屑和帶磁性顆粒（見圖7-7）。
     
 
圖7-5油箱中的排氣斜槽
圖7-6油箱中的擴散室
圖7-7油箱中的磁性塊
    3)為了易于散熱和便于對油箱進行搬移及維護保養(yǎng)，箱底離地至少應在150mm以上。箱底應適當傾斜，在最低部位處設置堵塞或放油閥，以便排放污油。箱體上注油口的近旁必須設置液位計。過濾器的安裝位置應便于裝拆。箱內各處應便于清洗。
  4)油箱中如要安裝熱交換器，必須考慮好它的安裝位置，以及測溫、控制等措施。
  5)分離式油箱一般用2.5。4mm普通鋼板或不銹鋼板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快e。大尺寸油箱要加焊角板、肋條，以增加剛性。當液壓泵及其驅動電動機和其他液壓件都要裝在油箱上時，油箱頂蓋要相應地加厚。
    6)普通鋼板的油箱內壁應涂上耐油防銹的涂料或進行磷化處理。外壁如無色彩要求，可涂上一層極薄的黑漆（不超過0. 025mm厚度），會有很好的輻射冷卻效果。

本文標題：液壓馬達中的油箱作用

分類：液壓行業(yè)知識
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