設(shè)備的功能結(jié)構(gòu)
          河流穿越設(shè)備是英國東方石油補給設(shè)備公司(EPS)生產(chǎn)的用于輸油管線臨時緊急穿越河流、湖泊向?qū)Π豆┯偷膶Ｓ醚b備，采用水面軟管穿越方式。其傳動與控制主要依靠一套液壓系統(tǒng)實現(xiàn)。該河流穿越設(shè)備為全掛車形式（見圖1），設(shè)備的工作機構(gòu)均安裝在掛車底盤1上。驅(qū)動工作機構(gòu)的原動機為自帶的柴油機5，直接驅(qū)動傳動與控制系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)。卷盤機構(gòu)11上纏繞著用于將軟管拉過河面的鋼絲繩，絞盤10用于拖卷由拋繩器拋擲過河的纜線或鋼絲繩，也用于河流穿越設(shè)備自身陷于淤泥等處而不能自拔時的自我拖拉。軟管及卷盤機構(gòu)8上纏繞著軟管。拋繩器的作用是將纜線拋擲過河從而牽引鋼絲繩，滾柱12的作用是減小軟管展開和撤收的摩擦、磨損并限位。滑輪9設(shè)置于對岸，用于改變纜線或鋼絲繩的運動方向而實現(xiàn)纜線或鋼絲繩的拖拉；空壓機4用于管線的排空。 
                                      
                                                                圖11-10輸油管線河流穿越設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖
1-掛車底盤；2-I具箱；3-拋繩器箱；4-空壓機；5-柴油機；6-傳動與控制系統(tǒng)7-備用輪胎；8-軟管及卷盤機構(gòu)；9-滑輪；10-紋盤；11-卷盤機構(gòu)及鋼絲緡；12一滾柱
          河流穿越設(shè)備的作業(yè)主要包括軟管鋪設(shè)和軟管撤收。
          1)軟管鋪設(shè)過程 將掛車底盤前后橋上的制動器都常置于制動狀態(tài)，并用加固裝置固定；解開軟管卷盤機構(gòu)的鎖止裝置；在對岸固定定滑輪；河（或湖泊）兩岸的操作人員分別用拋繩器將纜線發(fā)射到對岸；在對岸將一條纜線繞過滑輪后與另一條連接；纜線兩端分別與鋼絲繩和絞盤連接；卷動絞盤拉纜線和鋼絲繩，直到鋼絲繩繞過定滑輪后回到本岸為止；再用鋼絲繩卷盤的動力拉動鋼絲繩將軟管拉到河（或湖泊）對岸并固定好。
         2)軟管撤收過程 當(dāng)軟管內(nèi)停止輸送油料后，斷開軟管油料進口接頭；打開供氣閥，用壓縮空氣掃除軟管中的剩余油料；斷開軟管出口接頭及其固定裝置；操縱軟管卷盤機構(gòu)，通過軟管卷盤的反向轉(zhuǎn)動收回軟管；用鎖止裝置將軟管卷盤鎖止；解除掛車的加固裝置準(zhǔn)備托運。
          由液壓和機械兩部分組成的傳動與控制系統(tǒng)是柴油機與工作機構(gòu)的動力橋梁，由傳動與控制系統(tǒng)的傳動線路圖（見圖2）可知，液壓部分不僅直接驅(qū)動空壓機，而且驅(qū)動機械部分（圖11-11中點劃線框部分）的鋼絲繩卷盤機構(gòu)減速裝置、絞盤減速器和軟管卷盤機構(gòu)減速裝置。整個傳動與控制系統(tǒng)由液壓部分的控制閥和軟管卷盤機構(gòu)換擋器的操作手柄實現(xiàn)操作控制。 
                                            
圖11-11 傳動線路圖
液壓系統(tǒng)及其工作原理
圖2所示為河流穿越設(shè)備液壓系統(tǒng)的原理圖，它是一個雙泵雙回路液壓系統(tǒng)。液壓泵2和3為雙聯(lián)泵，各泵內(nèi)附溢流閥14和13，以限定各回路的工作壓力，泵2和3的原動機為1臺帶調(diào)速器的風(fēng)冷柴油機。 
                                                                  
                                                                                       圖11-12河流穿越設(shè)備液壓系統(tǒng)原理圖
1-油箱；2、3-雙聯(lián)液壓泵；4、6、8-新型三位五通換向閥；5、7、9、10-液壓馬達(dá)；11-冷卻器；12-過濾器；13、14-溢流閥 

          液壓泵3為鋼絲繩卷盤機構(gòu)與空壓機液壓回路的油源，由三位五通手動換向閥4控制作為執(zhí)行器的雙向液壓馬達(dá)5（低速擺線馬達(dá)）和單向液壓馬達(dá)10，分別驅(qū)動鋼絲繩卷盤機構(gòu)和空壓機。液壓馬達(dá)10串接于馬達(dá)5后面，為馬達(dá)5提供一定背壓，以保證低速擺線馬達(dá)5驅(qū)動的鋼絲繩卷盤運動的平穩(wěn)性。三位五通手動換向閥4被封堵后在此處起著一個M型三位四通閥的作用，其中位使液壓馬達(dá)5停止轉(zhuǎn)動。冷卻器11和過濾器12設(shè)在液壓馬達(dá)10的回油路上，為整個液壓系統(tǒng)作強制冷卻和過濾。
         液壓泵2為軟管卷盤機構(gòu)與絞盤液壓回路的油源。液壓馬達(dá)7和9分別驅(qū)動軟管卷盤機構(gòu)和絞盤。換向閥6、8與上述閥4為同一種新型三位五通閥。液壓馬達(dá)7由閥6控制。液壓馬達(dá)9由換向閥6和8協(xié)同控制，三位五通換向閥8被封堵后在此處同樣起著一個M型三位四通閥的作用。當(dāng)換向閥6處于中位時向換向閥8供給壓力油，液壓馬達(dá)7停止轉(zhuǎn)動，此時操作液壓馬達(dá)9才有效。
技術(shù)特點
          1)通過使用雙聯(lián)泵實現(xiàn)液壓馬達(dá)（5和10）對不同流量及功率的要求（見表11-1），降低了功耗和發(fā)熱，提高了系統(tǒng)效率；液壓系統(tǒng)通過馬達(dá)(5和10)串接，巧妙地利用了驅(qū)動空壓機的液壓馬達(dá)作為對低速擺線液壓馬達(dá)產(chǎn)生背壓的元件，以保證鋼絲繩卷盤運動的平穩(wěn)性。
         2)液壓系統(tǒng)采用了3個相同的新型三位五通換向閥，實現(xiàn)了軟管卷盤和絞盤不能同時轉(zhuǎn)動的工作要求，避免了誤操作；減少了閥的種類，通用性強，便于維護，適于軍隊使用。
          3)液壓馬達(dá)帶動風(fēng)扇對空壓機進行冷卻，風(fēng)扇還通過冷卻器對壓油進行冷卻，冷卻方式巧妙。
          4)采用了先進的設(shè)計思想和制造工藝（如溢流閥集成在泵內(nèi)），液壓元件小型化，液壓泵、液壓馬達(dá)及液壓閥的尺寸與國內(nèi)同規(guī)格元件相比都較小。
          5)河流穿越設(shè)備整套液壓系統(tǒng)在使用中的振動和噪聲都相當(dāng)?shù)停共僮魅藛T有一個舒適的操作環(huán)境。
          6)河流穿越設(shè)備的液壓系統(tǒng)總體上設(shè)計合理、較為先進，其不足之處是缺少故障檢測相配套的測壓口等。

本文標(biāo)題：河海工程中的液壓系統(tǒng)

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分類：液壓行業(yè)知識
標(biāo)簽： 液壓系統(tǒng)