機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機 構三大部分組成。具體有哪些特點呢，寧波中意液壓馬達為您詳述。
      （1） 轉向器
轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。我們主要介紹前幾種。
        1）齒輪齒條式轉向器
        齒輪齒條式轉向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。
       兩端輸出的齒輪齒條式轉向器如圖4所示，作為傳動副主動件的轉向齒輪軸11通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，彈簧7通過壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無間隙嚙合。
        彈簧的預緊力可用調整螺塞6調整。當轉動轉向盤時，轉向器齒輪11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸向移動，從而使左右橫拉桿帶動轉向節左右轉動，使轉向車輪偏轉，從而實現汽車轉向。
        中間輸出的齒輪齒條式轉向器如圖5所示，其結構及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉向器基本相同，不同之處在于它在轉向齒條的中部用螺栓6與左右轉向橫拉桿7相連。在單端輸出的齒輪齒條式轉向器上，齒條的一端通過內外托架與轉向橫拉桿相連。
        2）循環球式轉向器
       循環球式轉向器是目前國內外應用最廣泛的結構型式之一， 一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。
        為了減少轉向螺桿轉向螺母之間的摩擦，二者的螺紋并不直接接觸，其間裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦。轉向螺桿和螺母上都加工出斷面輪廓為兩段或三段不同心圓弧組成的近似半圓的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。
        轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給轉向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內滾動，形成"球流"。在轉向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內循環。

    （2）轉向操縱機構
        轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。
        機械轉向的八大優點 
■結構采用獨立風道設計，風扇可自由拆卸，散熱性好 　　
■強大的輸入輸出多功能可編程端子，調速脈沖輸入，兩路模擬量輸出　 　　
■獨特的“挖土機”自適應控制特性，對運行期間電機轉矩上限自動限制，有效抑制過流頻繁跳閘　 　　
■寬電壓輸入，輸出電壓自動穩壓（AVR），瞬間掉電不停機，適應能力更強　 　　
■硬件電路模塊化設計，確保電路穩定高效運行　 　　
■外觀設計結合歐洲汽車設計理念，線條流暢，外形美觀　 　　
■內置先進的PID算法，響應快、適應性強、調試簡單；16段速控制，簡易PLC實現定時、定速、定向等多功能邏輯控制，多種靈活的控制方式以滿足各種不同復雜工況要求　 　　
■無PG矢量控制、有PG矢量控制、轉矩控制、V/F控制均可選

本文標題：泰勒姆斯帶你了解機械轉向系統和液壓馬達的關系

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達