輸出軸油封的選配

　  BM系列液壓馬達的輸出軸油封采用有骨架無彈簧型油封（VC型）。油封初始預緊力靠橡膠材料與軸間的過盈量產生，當油封唇緣或軸磨損后，密封性下降，產生漏油，這是液壓馬達漏油的主要原因。BM系列液壓馬達是按照美國EATON公司產品圖樣和制造技術生產的產品，其產品尺寸采用英制標準。通過對軸頸、油封安裝基孔及油封厚度進行測量，其軸頸尺寸為φ44.43 mm，油封安裝基孔尺寸為φ 63.5 mm，油封厚度4 mm。
　　油封為易損件，英制標準的油封不好采購，且供貨周期長。為提高輸出軸油封的維修性能和通用性能，決定遵循不改動或少改動尺寸的原則，將其改為公制標準，以保證其原有性能及強度。
　　原油封采用VC（即單唇外橡膠骨架無彈簧油封）型，其密封性較差，使用壽命短。根據液壓馬達的工作狀況及結構尺寸，可用SC（單唇有彈簧外橡膠內骨架油封）或SB（單唇有彈簧外鐵殼骨架油封)型油封代替，這2種型號的油封比VC型油封密封效果好、使用壽命長。
　　油封材料的選擇由其工作的相容性、工作溫度范圍的適應性及唇緣對旋轉軸的跟隨力所決定。通常其唇緣的溫度比液壓油溫度高20~ 50℃，線速度＜15 m / s 。常用的密封材料有丁晴橡膠、橡塑復合、氟橡膠、硅橡膠、聚丙稀酸酯橡膠、乙丙橡膠、聚四氟乙烯、尼龍、聚甲醛、氯丁橡膠、氟硅橡膠和聚氨酯等。
　　BM6-195液壓馬達最高轉速為866 r / min ，輸出軸與油封配合面的尺寸為φ44.43 mm ，其最高線速度=C×n / 60，式中C為軸頸的周長，n 為軸的最高轉速。
　　最高線速度 = C×n / 60= 44.43×3.14×866 / 60
　　= 2013.6 mm / s
　　≈ 2 m / s
　　液壓系統的正常工作溫度為82 ℃ ，由于鉆機在后期使用中，液壓系統技術性能下降，加上液壓元件故障對液壓油溫升的影響，應考慮將工作油溫的數值加高20℃，其唇緣的溫度應高于工作介質溫度20~ 50℃（取最大值50℃），最終確定油封唇緣的耐受溫度為152℃。
　　根據以上對油封工作環境的分析，對比各種密封材料的使用性能，油封材料決定選用氟橡膠。
　　輸出軸軸頸尺寸由原φ44.43 mm磨削為φ44+0.05 mm，油封座孔的直徑尺寸由原φ63.5 mm車削至64 mm。由于油封安裝位置余量較寬，油封厚度定為8 mm。全部數據（見附表）選擇為整數，有利于油封的選擇。
　　輸出軸整體是經過淬火和調質處理的，磨削后其與封油及配合面的硬度超過30HRC(一般要求旋轉軸的表面硬度取30~40HRC)。
　　根據以上對油封選配的分析，決定選用SC或SB型、尺寸為φ44×φ64×8的氟橡膠油封替代原VC型油封。油封的外徑與座孔間的過盈量以及油封唇緣與軸頸間的過盈量由制造商根據有關標準確定。
　　(4)液壓馬達的裝配與測試
　　BM6-195型擺線液壓馬達在裝配時，除按規定和要求裝配外，在安裝配流盤時，應在配流盤3個預緊彈簧座孔內分別裝入厚Δh（Δh=h1-h2）的鋼制調整墊片，以保證配流盤與閥盤間的預緊力。
　　經修復完成的液壓馬達，向進（出）油口分別注入T46#抗磨液壓油100 mL，并雙向轉動輸出軸數圈，旋轉平順無卡滯后，將一油口保持空氣暢通，另一油口通入0.6~0.8 MPa的壓縮空氣，驅動液壓馬達試運轉。試運轉正常后，液壓馬達完成修復工作。

本文標題：輸出軸油封漏油的原因？

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達