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國內許多液壓馬達額定壓力為20 MPa的曲軸連桿式低 速大轉矩液壓馬達均采用靜壓支承的滑靴副結構. 在原產品的基礎上進行改進，本著節約成本、簡化工 藝的原則將額定壓力升級到25 MPa或更高，實現 產品壓力等級的多樣化和高壓化，是企業迫切需要 解決的一個技術難題. 筆者與國內某廠家合作，在其額定壓力[......]

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能在適宜的速度下提升貨物；能將貨物維持在空間而不下落；能將松弛的吊索收緊而不產生過高的應力；能根據操作者的指令及時地將貨物下放到要求的地方；要求絞車有良好的加速、減速性能；要求各臺起貨機既能繞各自塔身的垂直線同轉，而它們的公共底座也能圍繞底座的軸線回轉；當主副兩臺起貨機按雙機聯吊時，臂架的變幅與回轉，吊鉤的起升和下降均應同步；兩機同時工作，但有不同的起吊對象時，兩機在回轉時不應干涉，在電路應有防止互相干擾的聯鎖機能。
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C7620型卡盤多月半自動車床是用以加工齒輪坯、軸承環、壓蓋等各種盤類零件的外圓、端面、內孔、臺階以及錐面等工序的高效率機床。機床上沒有前、后兩個刀架，刀架上可裝多把刀具以供同時或分別切削，借助電氣控制和液壓驅動能夠實現（除裝卸工件外）機床的自動工作循環。
被加工零件最大直徑為200mm，在卡盤上夾緊零件有內卡和外卡兩種夾緊方式，由液壓夾緊液壓缸驅動彈簧夾頭或卡盤來實現。夾緊力可調。
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組合機床是由具有一定功能的通用部件（動力箱、滑臺、支承件、運輸部件等）和專用部件（夾具、主軸箱）組成的高效率專用機床。加工范圍廣，自動化程度高，在機械制造業的成批和大量生產中得到了廣泛的應用。
動力箱安裝在滑臺上，動力箱上的電動機帶動刀具實現刀具的主運動，滑臺用來完成刀具的走刀運動。多數滑臺采用液壓驅動，以便實現多種進給（快進、一次工進、二次工進和快退等）。多種進給可根據工藝要求安排在一個工序中，也可以用多個滑臺同時進行加工。
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叉車的轉向助力由轉向液壓泵8，隨動閥11和助力液壓缸10組成。助力液壓缸和隨動閥作成一體，當方向盤轉動時，使控制閥打開一個開口，這時壓力油通過控制閥口進入轉向助力液壓缸，助力液壓缸推動轉向車輪作轉向動作。液壓缸的運動將反饋信號傳到控制閥體上，使控制閥的開口關小，直到關閉閥口。轉向助力的優點是使駕駛人員可以用很小的驅動力（使閥芯打開）來驅動比較大的負載（車體轉向）。
叉車工作裝置主要有叉車門架的升降和傾翻兩個動作。閥2.1控制貨物的升降，閥2.2控制貨物的傾翻動作。升降液壓缸為柱塞缸，升起用液壓力驅動，降落靠貨叉和門架以及貨物的自重來完成。為防止貨物降落時速度失控，系統中設置了單向節流閥4。
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泵1.2的主要任務是向吊起回路供油。吊起動作的控制閥為五位6通手動多路閥14 .6。該閥可實現吊起動作的快升、慢升、快降和慢降四種速度。當閥14.6處于最上位時是吊起作業，扳至最下位時是下降作業，上位第二擋可將泵1.2和泵1.3的輸出油并聯，使馬達獲得更大的流量以實現快速吊起。下位第二擋則是將泵1 .2和泉1.3的輸出油合流后送人馬達，實現快速下降。
起重機的卷筒的動作條件有兩個，一是馬達旋轉，另一個是離合器需要閉合。離臺器的動作是由操縱閥13控制的，其控制油由蓄能器12供給，除了泵1.1向蓄能器12供油以外，吊起回路中的管道33也可向蓄能器12供油，這就保證了離合器的動作更加可靠。單向節流閥26限制卷筒制動器的動作，張開時緩慢，剛緊時迅速，以保證吊起和下降操作的動作司靠性。
4.17 .10雙機液壓鑿巖臺車液壓系統
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D8N型推土機的機具操縱系統主要控制鏟斗和裂土器的動作。系統具有負載傳感、壓力補償和手動操作等功能。負載傳感壓力補償式變量柱塞泵3輸出的高壓油首先進入機具控制閥組4中各個控制閥的入口。該閥組的所有閥都通過直接連接在閥芯上的操縱桿進行操作。當閥組4中各方向閥都處于中位時，泵是卸荷狀態。控制閥7是大鏟動作的控制閥，有四個工作位置，分別控制大鏟的舉升、保持、下降和浮動。當操縱控制閥7工作在右位時，壓力油經控制閥7進入到鏟斗舉升液壓缸19的有桿腔，使大鏟提升，此時推土機可以空載行走。[......]

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挖掘機的鏟斗容量為lm^3，發動機功率11OkW．液壓系統工作壓力28MPa。
液壓系統采用雙泵供油方式，液壓泵1、2在通常情況下分別向控制閥組I、Ⅱ供油，兩個閥組相互獨立，因此互相之間沒有干擾。兩個控制閥組分別由三個手動換向閥串聯組成，可實現兩個機構同時動作。當挖掘機的動臂或斗桿機構需要快速動作時，可將合流閥13推人左位工作。合流閥l3左位時，液壓泵l和2同時向動臂缸16和斗桿缸15供油，實現快速動作。行走馬達5、6由各自獨立的閥組Ⅰ、Ⅱ分別控制，這樣，即使左右行走阻力不同也可保持挖掘機行走的直線性。[......]

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汽車變速度器的功能在于改變發動機的轉速和動力特性以適應車輛行駛的要求。在不同的行駛條件下要求變速器有不同的齒輪傳動比，即處于不同的檔位。為了兼顧動力性和經濟性，汽車通常在低速和大負載時應以低檔行駛，在高速小負載時應以高檔行駛。自動變速系統的任務就是根據汽車的行駛條件和駕駛員的意圖隨時將變速器的檔位變換到最適宜的檔位。系統的輸入信號是車速和油門開度。當油門開度大（反映駕駛員要求汽車有較好的動力性）時，對應的換A高檔的車速要高些，即在加速時較遲換人高檔；當油門開度小（反映駕駛員要求汽車有較好的經濟性）時，對應的換入高檔的車速就要低些，即在加速時較早換人高檔。此外還有一種“強制低檔”狀態，即將油門踏板踏到油門全開位置后如再往上踏，就能強制變速器處于低檔，即使在較高車速（高于對應油門全開時的升檔車速）時，變速器也不能自動換人高檔，或已換入高檔后強制換回低檔。在要求汽車有很高的動力性（如超車）時，就需要這種工作狀態。自動變速系統應能實現上述這些要求。
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         液壓馬達的曲軸連桿式低速大轉矩液壓馬達在液壓馬達的 分類中屬于單作用、徑向柱塞式、按曲軸連桿機構的 原理進行工作的動力元件，國外又稱為斯達發 (Staffa)馬達.由于它結構簡單、性能可靠、價格便 宜，[......]

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我司是專業生產履帶底盤的廠家，我們公司生產和銷售鋼制履帶底盤、橡膠履帶底盤，很多人在選擇的時候都不能正確判斷到底是鋼制履帶底盤好還是橡膠履帶底盤好，今天我要告訴大家的是：其實這是沒有什么可比性的，關鍵是看你選購的履帶底盤使用在什么機械上。今天我主要給大家介紹一下我們的產品–橡膠履帶底盤。
橡膠[......]

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泥炮是用來堵塞高爐出鐵口的專用設備。液壓泥炮的結構原理如圖4 .10—3所示。打泥油缸4直接推動泥缸，將泥料經吐泥口注入出鐵口。壓炮缸3推動移動吊掛小車，可使打泥油缸進入或離開工作位置。打泥口處在工作位置時，錨鉤缸1使打泥口穩定在工作位置。擺動液壓馬達2可使整個泥炮轉離工作位置。泥炮的動作都由液壓動力完成的。圖4 .10-4為泥炮的液壓系統圖。圖中17打泥液壓缸由系統直接供一次高壓油，壓炮缸18、錨鉤缸19、擺動液壓馬達20由減壓后的二次壓力供給。當進入打泥程序時一部分高壓油進入壓炮缸，用以使壓炮缸提高平衡力。各執行機構分別由手動換向閥獨立操作。為了使壓炮缸負載下滑作用減小，在下滑側油路上加單向節流回路。
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在煉鋼車間中，將煉好的鋼水由鋼水包澆注入鋼錠模之前有一系列的爐前操作工作，如在放置鋼錠模的底盤上要吹掃除塵、噴涂涂層，在底盤凹坑內充填廢鋼屑、放置鐵墊板，還需在鋼錠模內放置金屬防濺筒，并將它們與墊板及底盤點焊在一起，這些操作由機械手完成。
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液壓系統在機械上的運用。[......]

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其內側托輪直接托住步進梁，而步進梁則由液壓缸12帶動，可在托輪上作水平前進或后退運動。通過12、13兩缸的操作，使步進梁作矩形軌跡運動，如圖4 .10 – 18所示，各段運動的行程可以調節，操縱方式可以連續或手動操縱。同一液壓油源供雙排爐床的步進梁傳動，可以同時或交替動作；并可逆向運動，作為倒空爐內鋼坯之用。
加熱爐內共有兩列爐床，每列爐床的液壓操作回路相同，故在圖4 .10 – 18上僅繪出了一列爐床的液壓操作回路[......]

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由伺服放大器、電液伺服閥、壓下液壓缸和位移傳感器所形成的位置控制閉環I使初始輥縫So的大小能跟蹤給定調節量Sol；由伺服放大器、電液伺服閥、壓下液壓缸和壓力傳感器、剛度調節器所形成的軋制力反饋閉環Ⅱ則使初始輥縫So1的給定值補償了對軋機的彈跳。軋機的初始輥縫So的大小也就決定了帶載軋機的出口板厚h。實際上影響出口板厚和初始輥縫之間關系的因素較多，如板帶進入軋機的厚度及變形抗力變化等因素，用干擾量△H加以考慮；軋輥的幾何偏心量用e加以考慮。在整個控制系統中只要設計合理就能滿足高速軋機等厚度控制的要求。
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板帶在軋制過程中由于軋機本身（如軋輥受載荷產生撓度、輥身沿軸線方向溫度不均引起直徑差）或板帶本身的種種原因，可使成品沿橫向出現厚度偏差，這種偏差也稱板型偏差。為了校正板型偏差須采用彎輥裝置。彎輥裝置是用液壓缸對工作輥的軸承座施以附加力（彎輥力）使工作輥產生附加彎曲，以改善板型偏差。根據彎輥力的方向不同又可分為正彎輥力和負彎輥力。板帶軋機在工作過程中，即使在不需要彎輥力的情況下，為使工作輥緊靠支承輥以消除間隙，減少沖擊，也要對工作輥的軸承座施以平衡力。此外，在某些結構的軋機上對支承輥的自重也需要平衡。在軋機上用液壓缸產生平衡力。
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為了達到規定的壓射速度、壓射力和增壓建壓時間，本系統采用了帶蓄能器的液壓驅動方式，以滿足壓鑄工藝的特殊要求，達到節能的目的。由于快壓射和增壓時所需壓力油的瞬時流量達4200L/min，采用了專用錐閥。
雙聯葉片泵的工作壓力分別靠溢流閥41和溢流閥14定壓，低壓泵6為3.4MPa；高壓采7為11.8MPa。泵電動機啟動時，卸荷用電磁換向閥8的電磁鐵1YA通電，動閥8處于左位，閥10開啟，高壓泵7卸荷，同時電磁鐵2YA通電，閥9處于右位，使插裝閥Il開啟，低壓泵6處于卸荷狀態。當泵電動機達到正常轉速后，1YA及2YA斷電，雙泵同時向管路充壓。肖管路壓力達到-3.4 MPa時，低壓泵6開始卸荷，高壓泵繼續向管路允壓直到管路壓力達到11.8MPa后，高壓泵7也卸荷，高壓泵卸荷的指令由壓力繼電器12發出。在雙泵卸荷期間，管路壓力靠蓄能器22，31連接后的壓力油使換向閥13右位工作，壓力油經閥13節流閥41進入合型缸可維持系統壓力。如果壓力繼電器12及卸荷溢流閥14失靈時，保險壓力繼電器15會在管路壓力達到13.8MPa時，自動切斷泵電動機的電源，機器停止運轉。本機器的臺型液壓系統采用了插裝閥。先導閥16的電磁鐵3YA通電時，閥2l開啟，壓力油進入合型缸l的無桿腔，進行合型，合型缸有桿腔的油則經插裝閥17流回油箱。合型到一定位置時，行程開關使先導換向F閥8的電磁鐵4YA通電，系統便在壓力閥18調定的壓力下進行低壓(1.4WIPa～2.5MPa)保護合型，直到保護終了行程開關切斷4YA并使5YA、6YA通電，蓄能器22的油經裂的閥23、閥24又開始在高壓下快速合型，直至合型完成。同理，3YA斷電，7YA通電即可完成開型動作。臺型部分的液壓系統，除完成開合型動作外，還控制機器的插芯、抽芯，鑄件頂出及頂出返回等動作，這些都是由各自的電液換向閥來實現的。25為控制靜型抽芯缸24的換向閥，26、27為控制動型抽芯缸4的換向閥，28為控制頂出缸5的換向閥。單向閥29可防止壓射時可能發生的型芯后退危險。
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