液壓系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用（二）
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  遙控式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)
  遙控式裝載機(jī)采用液壓驅(qū)動(dòng)、液壓操縱、電氣控制的輕型裝載機(jī)。該機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑小，鏟入力大，掘起力強(qiáng)。特別適合于空間狹小的工作環(huán)境。由于該機(jī)具有有線遙控功能，因此也適合工作條件惡劣、對(duì)人體有害或污染嚴(yán)重的工作環(huán)境。
    圖1所示為遙控裝載機(jī)操作機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)原理圖。
    操作機(jī)構(gòu)的液壓控制系統(tǒng)采用了比例控制技術(shù)，大臂和鏟斗液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度由優(yōu)先閥和電液比例閥控制，這使得工作裝置在裝卸過(guò)程巾運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。圖1b所示為遙控裝載機(jī)行走機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)原理圖。
該裝載機(jī)的行走部分為可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的二次調(diào)節(jié)液壓控制系統(tǒng)。恒壓變量泵由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)，泵輸出的高壓油驅(qū)動(dòng)變量馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，變量馬達(dá)通過(guò)減速箱驅(qū)動(dòng)行走輪。系統(tǒng)中的安全閥組是保護(hù)系統(tǒng)安全的，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)額定壓力時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)發(fā)出控制信號(hào)，使電磁溢流閥動(dòng)作，變量泵卸荷。設(shè)備行走的速度由控制手柄控制，控制手柄給出的是電信號(hào)，控制器使液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。
    TV180型推土機(jī)液壓系統(tǒng)
    TY180型推土機(jī)的液壓系統(tǒng)可分為操作裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大部分。操作裝置主要由松土液壓缸11和推土液壓缸12這兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。圖6a所示為T(mén)Y18O型推土機(jī)操作裝置的液壓系統(tǒng)原理圖。
    系統(tǒng)液壓泵采用了CB-F32C齒輪泵。閥4為先導(dǎo)式溢流閥，調(diào)定整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力，系統(tǒng)的工作壓力為14MPa。溢流閥9用來(lái)限制松土液壓缸的最高壓力，以免當(dāng)外負(fù)載過(guò)大時(shí)破壞液壓元件。
    當(dāng)推土換向閥8和松土換向閥10都處于中位時(shí)，液壓缸閉鎖，液壓泵卸荷。為避免壓力沖擊，系統(tǒng)中設(shè)置了補(bǔ)油閥7，當(dāng)液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度過(guò)快，泵供油不足時(shí)，補(bǔ)油閥開(kāi)啟以免液壓缸吸空。當(dāng)推土換向閥8處于右位時(shí)（H形機(jī)能），推土液壓缸12處于自由狀態(tài)，這時(shí)推土板可隨地面起伏而作上下浮動(dòng)。
圖1 TY180型推土機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖
1- 油箱2-過(guò)濾器3一液壓泵4一溢流閥5-回油過(guò)濾器6-低壓溢流閥7一補(bǔ)油單向閥8一推土控制換向閥9一安全閥10一松土控制換向閥11-松土液壓缸12-推土液壓缸
 
圖2、TY80型推土機(jī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)原理圖
    1-油箱2-過(guò)濾器3-液壓泵4-過(guò)濾器5一旁通閥6右離合器液壓缸7一右轉(zhuǎn)向控制閥8-主溢流閥9-左轉(zhuǎn)向控制閥 10-左離合器液壓缸11-潤(rùn)滑油溢流閥
    TY80型推土機(jī)的轉(zhuǎn)向部分液壓系統(tǒng)如圖2所示。
推土機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵3采用CB-40C型齒輪泵。系統(tǒng)壓力由溢流閥8調(diào)定，工作壓力為lMPa。溢流閥11用于調(diào)定變速箱強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作壓力，設(shè)定值為0.15MPa。6和10分別為左右兩個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，當(dāng)兩個(gè)換向閥7和9都沒(méi)有動(dòng)作時(shí)，彈簧力起作用，兩個(gè)離合器都合上，驅(qū)動(dòng)左右兩側(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，推土機(jī)保持直行狀態(tài)。當(dāng)左轉(zhuǎn)向控制，則左離合器分離，只有右邊車(chē)輪有動(dòng)力，因此車(chē)體向左轉(zhuǎn)，當(dāng)閥7動(dòng)作時(shí)車(chē)體向右轉(zhuǎn)。閥7和9由機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，同一時(shí)刻只能有個(gè)閥動(dòng)作。
       D8N型推土機(jī)液壓系統(tǒng)
D8N型推土機(jī)美國(guó)卡特公司生產(chǎn)的一種重型全液壓推土機(jī)。該機(jī)所有可操作機(jī)具全部采用液壓傳動(dòng)，具有輸出功率大、性能優(yōu)越、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)動(dòng)靈活及工作效率高等特點(diǎn)。該推土機(jī)的液壓操縱系統(tǒng)主要由機(jī)具操縱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這兩大系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)原理圖如圖3所示。

 

圖3所示D8N型推土機(jī)

    D8N型推土機(jī)的機(jī)具操縱系統(tǒng)主要控制鏟斗和裂土器的動(dòng)作。系統(tǒng)具有負(fù)載傳感、壓力補(bǔ)償和手動(dòng)操作等功能。負(fù)載傳感壓力補(bǔ)償式變量柱塞泵3輸出的高壓油首先進(jìn)入機(jī)具控制閥組4中各個(gè)控制閥的入口。該閥組的所有閥都通過(guò)直接連接在閥芯上的操縱桿進(jìn)行操作。當(dāng)閥組4中各方向閥都處于中位時(shí)，泵是卸荷狀態(tài)。控制閥7是大鏟動(dòng)作的控制閥，有四個(gè)工作位置，分別控制大鏟的舉升、保持、下降和浮動(dòng)。當(dāng)操縱控制閥7工作在右位時(shí)，壓力油經(jīng)控制閥7進(jìn)入到鏟斗舉升液壓缸19的有桿腔，使大鏟提升，此時(shí)推土機(jī)可以空載行走。當(dāng)控制閥7工作在左位時(shí)，壓力油進(jìn)入鏟斗舉升液壓缸19的無(wú)桿腔，大鏟下降，進(jìn)行推土作業(yè)。快速下降閥17的作用是使液壓缸呈差動(dòng)連接形式，使鏟斗快速降到地面，并能在鏟斗撞擊地面后將系統(tǒng)壓力卸荷。控制閥8是控制大鏟傾斜動(dòng)作的，操縱控制閥8可按需要調(diào)整大鏟工作角度。

   控制閥6是裂土器的控制閥，左位控制裂土器下降，右位控制裂土器舉起。
該推土機(jī)的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)是一個(gè)閉式容積調(diào)速系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向泵1是一個(gè)由轉(zhuǎn)向主泵和輔助供液泵組成的泵組。輔助供液泵的功能是對(duì)閉式系統(tǒng)補(bǔ)油、控制轉(zhuǎn)向泵變量機(jī)構(gòu)和對(duì)系統(tǒng)中的熱油液進(jìn)行冷卻交換。閥15是旁通和壓力控制閥組，該閥組引導(dǎo)輔助供液泉輸出的壓力油進(jìn)入過(guò)濾器14和冷卻器24，冷卻后的壓力油送人轉(zhuǎn)向先導(dǎo)閥12，還送入轉(zhuǎn)向主泵變量控制機(jī)構(gòu)和裂土器分配閥。旁通和壓力控制閥組的另外一個(gè)作用是收集各液壓泵和液壓馬達(dá)殼體內(nèi)的泄漏油，將其經(jīng)濾油器輸送到油箱。
4 .17.8礦用自卸車(chē)液壓系統(tǒng)
  礦用自卸車(chē)是大型露天礦和大型水利上程中應(yīng)用最多的運(yùn)輸設(shè)備。下面介紹的礦用自卸車(chē)為全液壓式。其轉(zhuǎn)向、舉升以及制動(dòng)系統(tǒng)全部采用液壓傳動(dòng)形式。圖4.17-8a所示為該車(chē)的液壓轉(zhuǎn)向和舉升回路原理圖。
    圖4礦用自卸車(chē)液壓轉(zhuǎn)向和舉升回路原理圖
1-油箱2一過(guò)濾器3-回油過(guò)濾器4-泵組5-舉升控制閥6-氣動(dòng)控制缸7-舉升液壓缸8-氣動(dòng)控制閥9-排放閥組IO-轉(zhuǎn)向控制器11-卸荷閥組

 

    圖5礦用自卸車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)原理圖

1- 雙路液壓制動(dòng)控制器2-先導(dǎo)控制器3-差壓組合閥4-干／濕路面轉(zhuǎn)換控制閥系統(tǒng)采用了雙聯(lián)葉片泵4，輸出的高壓油分為兩路，一路送人舉升控制閥5；另外一路進(jìn)入卸荷閥組11。

      卸荷閥組1l的作用是：當(dāng)系統(tǒng)壓力低于14.7MPa時(shí)，主閥關(guān)閉，雙泵并聯(lián)供油。當(dāng)系統(tǒng)壓力高于17.5MPa時(shí)，主閥開(kāi)啟，雙聯(lián)葉片泵中的高壓小流量泵向蓄能器供油。舉升控制閥5是一個(gè)帶過(guò)載保護(hù)的氣動(dòng)控制四位四通閥，該閥控制著翻斗箱的舉升、下降、保持和浮動(dòng)四個(gè)工作狀態(tài)。氣動(dòng)控制閥8設(shè)置在駕駛室內(nèi)，以便于控制。舉升控制閥組的原始位置應(yīng)在圖示的“H”型上位上，使翻斗液壓缸浮動(dòng)，以便保證車(chē)體運(yùn)動(dòng)時(shí)，車(chē)廂隨路面情況浮動(dòng)。

  在礦用車(chē)行駛過(guò)程中，舉升控制閥一定在原始位置，因此雙聯(lián)葉片泵中的低壓大流量泵將經(jīng)“H”型機(jī)能直接卸荷，而低壓小流量泵則在卸荷閥組11中單向閥的作用下低壓運(yùn)行。壓力油經(jīng)過(guò)排放閥組9送入轉(zhuǎn)向控制器10。轉(zhuǎn)向控制器10與方向盤(pán)通過(guò)萬(wàn)向軸相連，直接受駕駛員控制。
    礦用自卸車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)也采用了全液壓傳動(dòng)方式，圖4.17-8b所示為礦用自卸車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的原理圖。
    制動(dòng)系統(tǒng)的壓力油也來(lái)自排放閥組，分為兩路，一路送入先導(dǎo)控制器2，另一路送到雙路液壓制動(dòng)控制閥的人口。先導(dǎo)控制器由液壓作用的隨動(dòng)溢流減壓閥構(gòu)成，主要作用是控制前輪制動(dòng)力的大小。而先導(dǎo)控制器輸出壓力受后輪制動(dòng)壓力控制。這種設(shè)計(jì)使前、后輪的制動(dòng)力保持一定的關(guān)系，這對(duì)于制動(dòng)的平穩(wěn)性很有益處。雙路液壓制動(dòng)器1由機(jī)械或液壓驅(qū)動(dòng)，輸出的兩路壓力油分別對(duì)左、右兩個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器進(jìn)行控制。差壓組合閥3的功能是制動(dòng)后輪和向前輪輸送一定壓力比值的控制油。閥4是干／濕路面轉(zhuǎn)換控制閥，根據(jù)路面情況的不同，該閥控制先導(dǎo)控制器的控制油口的大小，以輸出兩種不同的制動(dòng)壓力。
    該車(chē)有三種制動(dòng)方式，分別為工作制動(dòng)、緊急制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)。制動(dòng)踏板控制的是工作制動(dòng)；AS電磁閥動(dòng)作時(shí)為緊急制動(dòng)。PS動(dòng)作時(shí)，后輪的壓力油被卸荷，由彈簧力驅(qū)動(dòng)停車(chē)制動(dòng)。

本文標(biāo)題：液壓系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用（二）

分類(lèi)：液壓行業(yè)知識(shí)
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