棒材快鍛機液壓系統
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        圖1為快鍛機示意圖。它是一種雙柱下拉式自由鍛造油樂機，每分鐘鍛打次數可達80次，鍛造力可達20000kN。配以鍛造操作機和自動砧子庫可以實現自動鍛造。鍛錘l和砧子2處于封閉形的框架內，柱塞式加壓液壓缸3產生的液壓力通過兩根下拉力柱4，在鍛錘上直接產生鍛造力。鍛錘的回程由兩個柱塞式叫程液壓缸5完成。鍛錘在工作過程中要完成快速回程、上停、快速下降、減速制動、慢速接近、鍛壓、下停卸壓、快速回程等循環動作。在鍛造力較小時，可使加壓液壓缸和回程液壓缸形成差動油路，實現快速鍛打。液壓系統工作壓力為32MPa，流量為300L/min。主油路系統采用大通徑插裝閥?？刂朴吐芬膊捎貌逖b閥，它們由先導液壓件進行控制。所以整個系統形成了三級控制。整機系統極為復雜，但其實質是液阻橋路，經過高度簡化后的液阻橋路示于圖1。圖中5為加壓缸，6、7為回程缸。圖4.12-lla是快鍛機全橋路圖，圖中有1、2、3、4共四個橋臂。左端加液壓源Ps，右端通油箱T。當橋臂2、3液阻為無限大（相當于此橋臂上所有的閥均關閉），橋

臂1、4為有限值（相當于此橋臂上閥開啟但有液阻）時，高壓油進入缸5，缸6、7排油，鍛錘向下運動。反之，當橋臂1、4液阻為無限大；橋臂2、3為有限值時，錘頭向上運動。橋臂各液阻的變化由相應的主插裝閥完成。圖4b是控制插裝閥肩閉的油路。其中4個閥都是控制某一橋臂1的，1.l為主插裝閥，1.2是先導換向閥，1.3、1.4為液阻。由于大通徑插裝閥通過的流量很大，所以先導換向閥也采用插裝閥，如圖4.12-lle所示。例如該圖中的各閥都是控制某一橋臂2的，當先導球閥2.3得電后，壓力油進入插裝閥2.2上腔使它關閉，壓力油通過液阻2.5、2.4使主插裝閥2．l關閉，此時橋臂2的液阻為無窮大。反之當2.3失電時，2.2上腔放空而開啟，油經過液阻2.5后，K點壓力下降，插裝閥2.1開啟，橋臂2的液阻為有限值。2.4和2.5的阻值影響主插裝閥2.1的開、閉速度。圖4.12一11d表示壓力控制橋路，例如圖中各閥是控制某一橋路3的，閥3.1的溢流壓力取決于閥3.2的調定值。

 

【1】快煅機液壓系統圖

【圖2】 液阻橋路圖

 

【圖3】快煅機示意圖

 

       鍛錘快速回程  橋臂l、4液阻為無限大；橋臂2、3液阻為有限值。插裝閥2.1、3.1、3.2開啟。
    鍛錘快降、制動減速和鍛壓  橋臂2、3液阻為無限大；橋臂l、4為有限值。橋臂4有4條并聯支路4.1、4.2、4 3和4.4。快降時僅支路4.1全開，鍛錘在自重作用下快速下降。液壓缸5既從克液罐10經油路11吸油，還同時從橋臂l進油。為了控制插裝閥1.1的開啟速度以減小沖擊，在其控制橋路中加上單向可調節流閥1.2。鍛錘制動減速及慢速接近工件時，僅4.2支路接通。由于插裝閥4.2.1控制橋路中的先導溢流閥4.2.2的調定壓力很高，約為lOMPa，故4.2.1產生的背壓足以使鍛錘制動減速下降。此時主液壓缸5壓力升高，充液單向閥3關閉。在支路4.1中，溢流閥4.1.2調定壓力為32MPa，此時4.1.1關閉，它起安全閥作用。當鍛錘接觸工件后，4.1接通，背壓消失，主缸5產生的液壓力全部作用在鍛件上。
    鍛機缸壓  鍛壓終了時，主液壓缸5處于高壓狀態，為了防止沖擊，鍛壓回程前必須緩慢卸壓。這時橋臂1、3、4液阻為無限大，而橋臂2液阻必須處于高阻值狀態。為了提高生產率，在不產生沖擊的條件下應使卸壓過程盡可能縮短，因而采用了兩段卸壓過程。這一功能是由可變液阻2.2、插裝閥2.3和液控換向閥2.4共同完成的。在高壓卸壓狀態時，2.4使2.3關閉，插裝閥2.1上腔的壓力油只能經2.2流出，使2.1緩慢開啟以便液壓缸5緩慢卸壓；當壓力低到一定值后，2.4使2.3開起，液阻2.2被短路，結果插裝閥2.1快速開啟，加快卸壓過程。
    鍛錘上?；蚴鹿释ｋ?/span>  橋臂1、2、3液阻為有限值；橋臂4液阻為無限大?；爻谈?、7在鍛錘自重作用下所產生的液壓力足以使橋臂4上所有支路關閉。
    差動工作  插裝閥4.5關閉，9井肩，回程缸6、7的回油經9流回主缸5，形成差動油路。
    此外，在支路4.4上的插裝閥4.4.1起安全閥作用，其先導溢流閥4.4.2調定壓力為35MPa。插裝閥3.2和9起單向閥作用。
全系統有5個相同的高壓油源單元12、13、14、15、16，其中之一備用。單元中12.1為安全閥，12 2為卸壓閥、12.3為單向閥。17、18、19為低壓油源單元，其中之一備用，泵為螺桿泵。低壓油源單元可以改善高壓油源單元中高壓泵的吸油條件及吸油清潔度。
4.12.7鉚接機液壓系統
    全液壓鉚接機是一種新穎的鉚接機械，它采用了液壓與電氣自動控制技術，把機械、液壓和電氣自動控制有機地結合在一起。鉚接力大，工效高、噪聲低、振動小，鉚接作業安全可靠，并減輕了工人的勞動強度。可適用于汽車、橋梁、鍋爐、機械和建筑行業的鉚接作業，它是傳統的氣壓鉚接機的更新產品。目前在汽車大梁的鉚接流水線上已得到了廣泛應用，其經濟效益和社會效益顯著。
    全液壓鉚接機共有10個部件組成，整機示意圖見圖3。
 
圖4.12一13壘液壓鉚接機組成示意圖
1-液壓箱2一電氣箱3-電動機4-液壓發生器5-鉚鉗
6-液壓缸7-油管8懸吊裝置9-小車10-導軌
液壓系統原理。
鉚接機作鉚接準備工作時，電動機已起動，油液經過濾器進入液壓泵，泵出的油通過三位四通電磁換向閥中位流回液壓箱。此時液壓泵處于卸載狀態。
    圖5全液壓鉚接機液壓原理圖
1液壓泵2一電動機3、9壓力表開關4、8-壓力計5一工作缸
6、7-壓力繼電器10液控單向閥11-增壓缸12、13電磁閥
14液流閥15-過濾器16-空氣過濾器17-油箱
  當鉚接準備工作完成后，按鉚鉗上的按鈕電磁閥YV1通電，三位四通電磁閥左位接通，液壓泵停止卸載，壓力油經閥左位，通過液控單向閥、增壓缸前缸、高壓膠管進入鉚接液壓缸上腔，推動活塞桿伸出，使上鉚模塊快速趨進鉚釘。
    當上鉚模壓到鉚釘后，系統油壓開始升高。當壓力達到低壓壓力繼電器SP1設定值時發出信號，使時間繼電器工作，接通二位四通電磁閥YV3動作，閥右位接人系統，壓力油進入增壓缸后腔，推動活塞動作，使增壓缸前腔油液1：5增壓，經高壓膠管輸入鉚接液壓缸上腔。獲得極高壓力，從而完成鉚接工作。
當鉚接工作完成后，鉚接機油壓繼續升高，當達到油路上高壓繼電器SP2的設定值時，使時間繼電器上作，切斷YV1，YV3電源，使YV2工作，從而使系統油路換向，使鉚接液壓缸實現返回動作。液壓缸油液經液控單向閥，三位四通電磁閥右位排叫油箱，增壓缸活塞也回到原始位置，其動作由時間繼電器控制，工作完成后YV2即斷電，三位四通電磁閥位于中位，液壓缸卸載，完成一次循環。

本文標題：棒材快鍛機液壓系統

分類：液壓行業知識
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