液壓馬達的熱交換機、管件
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   熱交換機液壓系統的工作溫度一般希望保持在30~ 50。C的范圍之內，最高不超過65℃，最低不低于15℃。液壓系統如依靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內時，就須安裝冷卻器；反之，如環境溫度太低無法使液壓泵起動或正常運轉時，就須安裝加熱器。
    一、冷卻器

    液壓系統中用得較多的冷卻器是強制對流式冷卻器。圖7-8所示為多管式冷卻器的結構。油液從進油口5流人，從出油口3流出；而冷卻水從進水口7流入，通過多根水管后由@有資料建議100L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm，400L以下的取3mm，400L以上的取6mm。箱底厚度應大于箱壁，箱蓋厚度應為箱壁的3—4倍。要自動調節溫度，因而得到廣泛的使用。如圖7-11所示，電加熱器用法蘭安裝在油箱壁上，發熱部分全部浸在油液內。加熱器應安裝在箱內油液流動處，以利于熱量的交換。同時，單個電加熱器的功率容量也不能太大，一般不超過3 W/cm2，以免其周圍油液因局部過度受熱而變質。在電路上應設置聯鎖保護裝置，當油液沒有完全包圍加熱元件，或沒有足夠的油液進行循環時，加熱器應不能工作。

 

    管件包括管道和管接頭，它的主要功用是連接液壓元件和輸送油液。對它的主要要求是：有足夠的強度，密封性好，壓力損失小和裝拆方便。
    一、管道
    液壓系統中使用的管道有鋼管、純銅管、尼龍管、塑料管和橡膠管等，須依其安裝位置、工作條件和工作壓力來正確選用。各種常用管道的特點及適用場合如表7-3所示。
   

表7-3各種常用管道的特點及適用場合
各種常用管道的特點及適用場合

種類

特點和適用場合

  鋼管

  能承受高壓，價格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配時不能任意彎曲；常在裝拆方便處用作

壓力管道（中、高壓用無縫管，低壓用焊接管）

硬管

紫銅管

  易彎曲成各種形狀，但承壓能力一般不超過6.5~ lOMPa，抗振能力較弱，又易使油液氧化；通常

用在液壓裝置內配接不便之處

尼龍管

  加熱后可以隨意彎曲成形或擴口，冷卻后又能定形不變，承壓能力因材質而異，自2. 5MPa至

8MPa不等，最高可達16MPa

軟管

塑料管

  質輕耐油，價格便宜，裝配方便，但承壓能力低，長期使用會變質老化，只宜用作壓力低于

0.5 MPa的回油管、泄油管等

橡膠管

  高壓管由耐油橡膠夾幾層鋼絲編織網制成，鋼絲網層數越多，耐壓越高，價昂，用作中、高壓系

統中兩個相對運動件之間的壓力管道

  低壓管由耐油橡膠夾帆布制成，可用作回油管道

 

    管道的規格尺寸指的是它的內徑和壁厚，可依下式算出后，查閱有關的標準選定
    二、管接頭
    管接頭是管道之間、管道與元件之間的可拆式連接件。管接頭在滿足強度足夠的前提下，應當裝拆方便，連接牢固，密封性好，外形尺寸小，壓力損失小以及工藝性好。
    管接頭的種類很多，其規格品種可查閱有關手冊。液壓系統中常用的管接頭如表7-4所示。管接頭的連接螺紋采用國家標準米制錐螺紋(ZM)和普通細牙螺紋(M)。錐螺紋可依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯生料帶進行密封，廣泛用于中、低壓系統；細牙螺紋常在采用組合墊圈或0形圈，有時也采用純銅墊圈進行端面密封后用于高壓液壓系統。

     另外，有一種用鎳鈦合金制造的特殊管接頭，能使低溫下受力后發生的變形在升溫時消除，即把管接頭放入液氮中用心棒擴大其內徑，然后取出來迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到牢固、緊密的結合。這種“熱縮”式的連接已在航空和其他一些加工行業中得到了應用，它能保證在40~ 55MPa的工作壓力下不出現泄漏。這是一個十分值得注意的動向。


本文標題：液壓馬達的熱交換機、管件

分類：液壓行業知識
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