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液壓馬達(dá)的相關(guān)的性能測(cè)試的數(shù)據(jù)
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寧波泰勒姆斯液壓傳動(dòng)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)液壓馬達(dá)和液壓絞車(chē)等，所生產(chǎn)的液壓馬達(dá)和液壓絞車(chē)可是直接代替國(guó)外進(jìn)口的同型號(hào)的產(chǎn)品，聯(lián)系方式：0574-86660066 18657460055 嚴(yán)先生
液壓馬達(dá)屬于液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，并直接連接負(fù)載，其性能參數(shù)，如容積效率、機(jī)械效率、壓力調(diào)整范圍、最高允許轉(zhuǎn)速及最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速等，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能的影響非常之大．因此，應(yīng)該優(yōu)先保證液壓馬達(dá)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，制造質(zhì)量，特別是試驗(yàn)質(zhì)量．同時(shí)，高質(zhì)量的試驗(yàn)測(cè)試又能反映設(shè)計(jì)成功與否，制造質(zhì)量是否存在問(wèn)題，以及建立的理論模型是否正確等等．因此，建立高水平的液壓馬達(dá)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)液壓馬達(dá)進(jìn)行精確的測(cè)試，是辨別產(chǎn)品的優(yōu)劣，改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高工藝水平和促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)的重要手段．下面將介紹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提供的液壓馬達(dá)測(cè)試方法和現(xiàn)有的幾種測(cè)試方法，對(duì)現(xiàn)有的液壓馬達(dá)性能測(cè)試研究現(xiàn)狀作一概括．
目前，國(guó)內(nèi)各科研單位和企業(yè)中的液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)基本上都是以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并根據(jù)自己的要求作相應(yīng)的改動(dòng)．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提供了液壓馬達(dá)空載捧量及其穩(wěn)態(tài)性能的測(cè)定方法，并提出了測(cè)試系統(tǒng)中管道、接頭、元件的安裝要求和測(cè)試環(huán)境如油溫等要求。
GB7936-87提供了液壓泵、液壓馬達(dá)空載排量測(cè)定方法，液壓馬達(dá)試驗(yàn)系統(tǒng)見(jiàn)圖1-3．國(guó)標(biāo)對(duì)液壓馬達(dá)空載排量的定義是：馬達(dá)在空載穩(wěn)態(tài)工況和多種轉(zhuǎn)速下測(cè)定的排量；液壓馬達(dá)的空載，是指液壓馬達(dá)輸出軸無(wú)負(fù)載，其輸入壓力不超過(guò)10%的額定壓力或lMPa的工況．國(guó)標(biāo)還對(duì)不同測(cè)試精度的油溫、穩(wěn)定條件、測(cè)量參數(shù)（轉(zhuǎn)速、流量、壓力、溫度）等作了規(guī)定．
圖1-3國(guó)標(biāo)液壓馬達(dá)空載特性試驗(yàn)回路
GIVF17491-1998提供了液壓泵、馬達(dá)和整體傳動(dòng)裝置穩(wěn)態(tài)性能的測(cè)定方法，液壓馬達(dá)試驗(yàn)回路見(jiàn)圖1-4．該回路能夠測(cè)試不同液壓馬達(dá)進(jìn)口壓力和出口壓力下液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩，有效進(jìn)口流量和總效率與輸出旋轉(zhuǎn)頻率的關(guān)系等，同樣，國(guó)標(biāo)對(duì)不同測(cè)試精度的油溫、穩(wěn)定條件、測(cè)量參數(shù)（轉(zhuǎn)速、流量、壓力，轉(zhuǎn)矩、溫度）等也作了規(guī)定。
【圖1-4國(guó)標(biāo)液壓馬達(dá)穩(wěn)態(tài)性能試驗(yàn)回路】
液壓馬達(dá)試驗(yàn)系統(tǒng)可分為非功率回收試驗(yàn)系統(tǒng)和功率回收試驗(yàn)系統(tǒng)兩種，它們有著各自的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合．非功率回收試驗(yàn)系統(tǒng)適用于需要經(jīng)常改變不同試驗(yàn)條件以及不同試驗(yàn)項(xiàng)目的場(chǎng)合，它能方便地調(diào)整載荷、液壓馬達(dá)進(jìn)出口壓力、轉(zhuǎn)速等試驗(yàn)參數(shù)，但該系統(tǒng)資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重，圖1-3和圖14就是非功率回收試驗(yàn)系統(tǒng)，功率回收試驗(yàn)系統(tǒng)就有節(jié)能、發(fā)熱量少等優(yōu)點(diǎn)，特別對(duì)大功率和長(zhǎng)時(shí)間壽命試驗(yàn)，其優(yōu)越性尤為突出；但在某些試驗(yàn)參數(shù)的改變上受到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，這也限制了其進(jìn)一步的應(yīng)用。
一種典型的液壓馬達(dá)功率回收式試驗(yàn)系統(tǒng)如圖1-5所示，被試液壓馬達(dá)1(或加載液壓馬達(dá)）和加載液壓泵2(或被試液壓泵)同軸相連，轉(zhuǎn)速相同；變量泵3與被試液壓馬達(dá)l并聯(lián)，使被試液壓馬達(dá)l的進(jìn)口和加載液壓泵2的出口建立起試驗(yàn)壓力p2:低壓供油泵4與加載液壓泵2串聯(lián)，使加載液壓泵建立起一定的進(jìn)油壓力p1;被試液壓馬達(dá)l背壓力的最低值取決于被試液壓馬達(dá)回油阻力的大小和在液壓傳動(dòng)中的要求，為了提高液壓馬達(dá)的效率，應(yīng)使背壓力盡可能降低，一般不應(yīng)超過(guò)0.5-0.6MPa．這種系統(tǒng)的功率回收系數(shù)很高，特別適用于大功率液壓馬達(dá)及液壓泵的性能試驗(yàn)和做成對(duì)試驗(yàn)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且成本較高．
1．被試液壓馬達(dá)2加戴液壓泵3．變量泵4．低壓供油泵5、6．溢流閥
圖1-5功率回收式液壓馬達(dá)試驗(yàn)系統(tǒng)
圖1-5所示的液壓馬達(dá)功率回收式試驗(yàn)系統(tǒng)可簡(jiǎn)化為如圖1-6所示的試驗(yàn)系統(tǒng)．這種系統(tǒng)正常工作的必要條件是加載液壓泵3的排量要大予被試液壓馬達(dá)1的排量，且兩者的排量之差應(yīng)大于間隙中的泄漏量，多余油液由旁路節(jié)流閥4捧出．當(dāng)滿(mǎn)足上述條件后，試驗(yàn)系統(tǒng)的工作壓力p2（即液壓馬達(dá)進(jìn)油壓力）將不斷升高，被試液壓馬達(dá)逐漸由液壓泵工況（起動(dòng)瞬間）轉(zhuǎn)入液壓馬達(dá)工況，并輸出轉(zhuǎn)矩反饋帶動(dòng)加載液壓泵．兩加載液壓泵又通過(guò)輸出壓力油反饋給被試液壓馬達(dá)，使它轉(zhuǎn)動(dòng)，直至系統(tǒng)壓力P2達(dá)到設(shè)定值，運(yùn)行才進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。顯然，這是一個(gè)液壓泵和液壓馬達(dá)互為負(fù)載和相互反饋的閉合回路，但它不能進(jìn)行成對(duì)液壓馬達(dá)和液壓泵試驗(yàn)．
1．被試液壓馬達(dá)2.變量泵3．加載液壓泵4．可調(diào)節(jié)流閥
圖1-6功率回收式液壓馬達(dá)簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，“以人為本”理念的推廣以及生產(chǎn)效率提高的要求，對(duì)液壓馬達(dá)測(cè)試系統(tǒng)也提出了人性化、自動(dòng)化設(shè)計(jì)等要求，即要求改善操作者工作環(huán)境，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高測(cè)試的準(zhǔn)確率、工作效率和安全性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試等，早期的液壓計(jì)算機(jī)輔助澍試系統(tǒng)，主要是單片機(jī)（如Z80、8098等）為核心進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，但測(cè)試系統(tǒng)的可靠性和測(cè)試精度等性能指標(biāo)有所欠缺，隨著PLC性能和電腦技術(shù)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了以PLC為下位機(jī)和以工控機(jī)為上位機(jī)的二級(jí)控制系統(tǒng)。近幾年，在軟件技術(shù)和商用軟件大力發(fā)展的推動(dòng)下，虛擬儀器技術(shù)在工業(yè)和科研等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)已融入到液壓計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試系統(tǒng)，它提高了測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化程度、數(shù)據(jù)處理能力、測(cè)試效率、測(cè)試準(zhǔn)確性等測(cè)試系統(tǒng)性能．
分類(lèi)：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓小絞車(chē) 液壓絞車(chē) 液壓馬達(dá)
