液壓馬達(dá)輸出軸斷裂原因
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       有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后液壓馬達(dá)的輸出軸斷了。為什么設(shè)備把液壓馬達(dá)的輸出軸扭斷了？為此我們查看了液壓馬達(dá)的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與設(shè)備輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的！這就充分地說(shuō)明了造成液壓馬達(dá)輸出軸斷軸的主要原因就是液壓馬達(dá)和設(shè)備裝配時(shí)不同心！
　　當(dāng)液壓馬達(dá)和設(shè)備間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，液壓馬達(dá)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來(lái)自于設(shè)備輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使液壓馬達(dá)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使液壓馬達(dá)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，最后該徑向力將會(huì)超出液壓馬達(dá)輸出軸所能承受的徑向力，最后導(dǎo)致液壓馬達(dá)輸出軸折斷。當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，液壓馬達(dá)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在液壓馬達(dá)輸出軸折斷的同時(shí)，設(shè)備輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于液壓馬達(dá)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的最大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致設(shè)備輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！直觀上講，如果液壓馬達(dá)軸和設(shè)備輸入端同心，那么液壓馬達(dá)和設(shè)備間的配合就會(huì)很緊密，它們之間的接觸面緊緊相連，而裝配時(shí)如果不同心，那么它們間的接觸面之間就會(huì)有間隙。同樣，設(shè)備的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與液壓馬達(dá)的斷軸原因相同。但設(shè)備的出力是液壓馬達(dá)出力和減速比之積，相對(duì)于液壓馬達(dá)來(lái)講出力更大，故設(shè)備輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用設(shè)備時(shí)，對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意！
設(shè)備出力太小出現(xiàn)的斷軸問題
　　除了由于設(shè)備輸出端裝配同心度不好，而造成的設(shè)備斷軸以外，設(shè)備的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。
　　首先，錯(cuò)誤的選型致使所配設(shè)備出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選設(shè)備的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配液壓馬達(dá)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近設(shè)備的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其液壓馬達(dá)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需最大工作扭矩。理論上，用戶所需最大工作扭矩一定要小于設(shè)備額定輸出扭矩的兩倍。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)設(shè)備里面齒輪的保護(hù)，更主要的是避免設(shè)備的輸出軸就被扭斷。這主要是因?yàn)椋绻O(shè)備安裝有問題，設(shè)備的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)液壓馬達(dá)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使設(shè)備的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的兩倍而扭斷設(shè)備的輸出軸。
　　其次，在加速和減速的過(guò)程中，設(shè)備輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的兩倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么最終也會(huì)使設(shè)備斷軸。考慮到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進(jìn)一步介紹。


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