液壓馬達(dá)中復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)的定義及分類 由于復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)有多種形式，為了便于 研究，將復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)進(jìn)行了定義和分類。 一個(gè)中心輪和若干個(gè)行星輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成的齒輪轉(zhuǎn) 子馬達(dá)總稱為復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)。 當(dāng)復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)的工作輪由標(biāo)準(zhǔn)齒輪副組 成時(shí)，稱為標(biāo)準(zhǔn)型復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)。 當(dāng)復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)工作輪的中心輪和行星輪 均由普通大齒結(jié)構(gòu)組成時(shí)，稱為I型復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子 馬達(dá)。 當(dāng)復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)的工作輪的中心輪由大齒 結(jié)構(gòu)構(gòu)成，而行星輪上只有大齒槽時(shí)，稱為l型復(fù)合 齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)。

　　瞬時(shí)扭矩是指馬達(dá)在某一瞬時(shí)輸出的扭矩。液 壓系統(tǒng)工作質(zhì)量的好壞與馬達(dá)的扭矩脈動(dòng)有直接關(guān) 系。如瞬時(shí)扭矩脈動(dòng)大，不僅會(huì)使液壓執(zhí)行元件的平 穩(wěn)性及均勻性變差，而且會(huì)引起壓力脈動(dòng)，進(jìn)而使鋅 路閥門及整個(gè)系統(tǒng)共振，并發(fā)出很強(qiáng)的噪聲.這對(duì)銘 個(gè)系統(tǒng)的管接頭及密封都有破壞性的影響。 根據(jù)文獻(xiàn)[I]1通過對(duì)齒的幾何形狀進(jìn)行分析可 知，對(duì)中心工作輪來說.在0^-3600范圍內(nèi)該輪工作 時(shí)可分成24個(gè)周期，每個(gè)周期的工作情況是完全相 同的，因而，只齋分析0-150范圍內(nèi)的瞬時(shí)扭矩即 可。0-150范圍內(nèi)的瞬時(shí)扭矩又分成工作輪有齒嚙 合時(shí)形成的瞬時(shí)扭矩及工作輪無齒嚙合部分接觸時(shí) 所形成的瞬時(shí)扭矩兩種情況。

本文標(biāo)題：液壓馬達(dá)中復(fù)合齒輪轉(zhuǎn)子馬達(dá)的定義

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分類：液壓行業(yè)新聞,液壓行業(yè)知識(shí)
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