產品分類
聯系我們
產品搜索
液壓機液壓系統在液壓馬達中的體現
液壓機是種用靜壓來加工金屬、塑料、橡膠、粉末制品的機械，在許多工業部門得到了廣泛的應用。液壓機的類型很多，其中陽柱式液壓機最為典型，應州也最廣泛。這種液壓機在它的四個贏柱之間安置著主、輔兩個液壓缸。豐液壓缸驅動上滑塊，實現“快速下行一慢速下行、加壓一保壓—卸壓換向一陜速返凹一原位停E’的動作循環；輔助液壓缸驅動下滑塊，實現“向上頂m一向下退L一原位停止”的動作循環（見圖10-4）。在這種液壓機上，可以進行沖剪、彎曲、翻邊、拉深、裝配、冷擠、成形等多種加工工藝。
表10-2所示為3150kN插裝閥式液
圖10—4 3150kN插裝閥式液壓機動作循環圖
壓機液壓系統電磁鐵動作循環表，圖10-5則是這種液壓機的液壓系統圖。
表10-2 3150kN插裝閥式液壓機液壓系統電磁鐵動作順序表
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
圖10-5 3150kN插裝閥式液壓機系統圖
1、2、6、10. 11、15.18一調壓閥3、7一緩沖閥5、8、9、13. 16. 17. 19、20-二位四通電磁閥4、12-三L四通電磁閥14-單向閥21一液拄單向閩（充液闊） 22-電接點壓力表23-副油箱
該液壓機采用二通插裝蒯集成液壓系統，由五個集成塊（油路塊）組成，各集成塊組成元件及其在系統中的作用見表10_3
表10-3 3150kN液壓機液壓系統集成塊組成元件和作用
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
液壓機的液壓系統實現空載起動：按下起動按鈕后，液壓泵起動，此時所有電磁閥的電
磁鐵都處于斷電狀態，于是，i位叫通電磁閥4處在中位。捕裝閥F2的控制腔經閥3、閥4與油箱相通，閥F在很低的壓力F被打開，液壓泵輸出的油液經閥F2直接L油箱n液壓系統在連續實現上述自動【j作循環時，t液壓缸的工作情況如下： (1)快速下行液壓泵起動后，按下工作按鈕，電磁鐵1YA、3YA、6YA通電，使閥4和閥5下位接人系統，閥12 L位接人系統。因而閥F2控制腔與調壓閥2相連，閥F3和閥F6的控制腔則與油箱相通，所以閥12關閉，閥F3和嘶打開，液壓泵向系統輸油。這時系
統中油液流動情況為：
進油路液壓泵一閥Fl一閥F3–主液壓缸上腔。
回油路主液壓缸下腔一糊F6一油箱。
液壓機上滑塊在自重作用下迅速下降。由于液壓泵的流量較小，主液壓缸上腔產牛負壓，這時液壓機頂部的副油箱23通過充液閥21向主液壓缸上腔補油。
(2)慢速下行當滑塊以快速下行至一定位置，滑塊上的擋塊壓下行程開關2XK時，電磁鐵6YA斷電，7YA通電，使閥12下位接入系統，插裝閥F6的控制腔與調壓閥11相連，主液壓缸下腔的油液經過閥F6在閥11的調定壓力下溢流，因而下腔產生一定背壓，上腔壓力隨之增高，使充液閥21關閉。進入主液壓缸上腔的油液僅為液壓泵的流量，滑塊慢速下行。這叫系統中油液流動情況為：
進油路液壓泵一閥Fl一閥F3一主液壓缸上腔。
回油路主液壓缸下腔一閥F6-*油箱。
(3)加壓當滑塊慢速下行碰上工件時，主液壓缸上腔壓力升高，恒功率變量液壓泵輸出的流量自動減小，對工件進行加壓。當壓力升至調壓閥2調定壓力時，液壓泵輸出的流量全部經閥F2溢流同油箱，沒有油液進入主液壓缸上腔，滑塊便停止運動。
(4)保壓當主液壓缸上腔壓力達到所要求的工作壓力時，電接點壓力表22發m信號，使電磁鐵1YA、3YA、7YA全部斷電，因而閥4和閥12處于巾位，閥5上位接人系統；閥13控制腔通壓力油，閥F6控制腔被封閉，閥Ir2控制腔通油箱。所以，閥li3、F6關閉，閥F2打開，這樣，主液壓缸上腔閉鎖，對工件實施保壓，液壓泵輸出的油液經閥F2直接回油箱，液壓泵卸荷。
(5)卸壓卞液壓缸上腔保壓一段所需時間后，時問繼電器發出信號，使電磁鐵4YA通電，閥8下位接人系統，于是，插裝閥14的捧制腔通過緩沖閥7及閥8與油箱相通。由于緩沖閥7節流口的作用，閥F4緩慢打開，從而使主液壓缸上腔的壓力慢慢釋放，系統實現無沖擊卸壓。
(6)快速返回主液壓缸上腔壓力降低到一定值后，電接點壓力表22發出信號，使電磁鐵2YA、4YA、5YA、12YA都通電，于是，閥4上位接人系統，閥8和閥9下位接人系統，閥20左位接人系統；閥F2的控制腔被封閉，閥F4和閥F5的控制腔都通油箱，充液閥21的控制腔通壓力油。因而閥F2關閉，閥F4、F5和閥21打開。液壓泵輸出的油液全部進入主液壓缸下腔，由于r腔有效面積較小，主液壓缸快速返回。這時系統Lp油液流動情況為：
進油路液壓泵一閥F1一閥F5一，主液壓缸F腔。
閥F4-油箱。
同油路 主液壓缸上腔
閥21-副油箱。
(7)原位停If：當主液壓缸快速返回到達終點時，滑塊上的擋塊壓下行程開關1XK讓其發出信號，使所有電磁鐵都斷電，于是全部電磁閻都處于原位；閥F2的控制腔依靠閥4的d型巾位機能與油箱柏通，閻F5的控制腔與壓力油相通。因而，閥F2打開，液壓泵輸出
的油液全部經閥F2回油箱，液壓泵處于卸荷狀態；閥F5關閉，封住壓力油流向主液壓缸下腔的通道，主液壓缸停止運動。液壓機輔助液版缸的上作情況如下：
(1)向上頂出 r件壓制完畢后，按下頂出按鈕，使電磁鐵2YA、9YA和10 YA都通電，于是閥4上位接人系統，閥16、17下位接人系統；閥Ji2的控制腔被封死，閥F8和F9的控制腔通油箱。因而閥F2關閉，閥F8、F9打開，液壓泵輸出的油液進入輔助液壓缸下腔，實現向上頂出。此時系統中油液流動情況為：
進油路液壓泵一閥Fl一閥F9-}輔助液壓缸下腔。
同油路輔助液壓缸上腔一閥F8-*油箱。
(2)向下退回把工件頂出模子后，按r退回按鈕，使9YA、10YA斷電，8YA、11YA通電，于是閥13、19下位接人系統，閥16、17位接人系統；閥F7、Fl0的控制腔與油箱相通，閥F8的控制腔被封多匕，闊F的控制腔通壓力油。因而，閥F7、Fl0打開，閥F8、F9關閉。液壓泵輸出的油液進入輔助液壓缸上腔，其下腔油液回油箱，實現向下退回。這時系統中油液流動情況為：
進油路液壓泵一閥Fl一閥I7一輔助液壓缸r腔。
回油路輔助液拒缸下腔一閥Fl0一油箱。
(3)原位停止輔助液壓缸到達F終點后，使所有電磁鐵都斷電，各電磁閥均處于原位；閥F8、F9關閉，閥F2打開。因而輔助液壓缸r、下腔油路被閉鎖，實現原位停止，液壓泵經閥F2卸荷。
性能分析
從卜述可知，該液壓機液壓系統主要由壓力控制同路、換向【山路和快慢速轉換回路和卸壓回路等組成，并采用二通插裝閥集成化結構。因此，可以歸納出這臺液壓機液壓系統的以下一些1障能特點：
l)系統采用高壓大流量恒功率（壓力補償）變骨液壓泵供油，并配以由調壓閥和電磁閥構成的電磁溢流閥，使液壓泵空載起動，主、輔液壓缸原位停止時液壓泵均卸荷，這樣既符合液壓機的工藝要求，又節省能量。
2)系統采用密封性能好、通流能力大、壓力損失小的插裝閥組成液壓系統，具有油路簡單、結構緊湊、動作靈敏等優點。
3)系統利用滑塊的自重實現主液壓缸快速下行，并用充液閥補油，使快動回路結構簡單，使用元什少。
4)系統采用由可調緩沖閥7和l乜磁閥8組成的卸壓回路，來減少由“保壓”轉為“陜
退”時的液壓沖擊，使液壓機工作平穩。
5)系統在液壓泵的出rI設置了單向闊和安全閥，在主液壓缸和輔助液壓缸的上、下腔
的進出油路上均設有安全閥；另外，在通過壓力油的插裝閥F3、F5、F7、F9的控制油路t
都裝有梭閥。這些多葦保護措施保證了液壓機的工作安全可靠。
本文標題：液壓機液壓系統在液壓馬達中的體現
分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達
