主機功能結構
        JQG160/50型公路架橋機是專用于將鋼筋混凝土或預應力混凝土梁片吊裝在橋梁支座上的一種施工機械。該機除能架設50m大跨度梁片外，還能架設50m以下中小跨度的直交或斜交橋，其最大起重量為160t，架設最大跨度50m。該架橋機可以實現整機吊梁橫移及整機步履縱移，同時還可實現雙向架設作業，能適應曲線與斜交橋梁的架設等，且拆裝、運輸方便。
        圖6-26所示為該架橋機的結構示意圖，它由機械構件（由O～3號柱、導梁、吊梁小車、電纜滑線裝置、走行軌道及扣件）、液壓系統與電氣控制系統等部分組成。本架橋機除了吊梁小車6外，所有動作都依靠所屬的液壓系統驅動各液壓缸來完成，在施工中使用人工輔助的工序較少，各主要作業步驟基本上都依靠架橋機自身來完成。為了便于現場架設尤其是落梁作業，除了操縱室集中控制外，同時增設了遙控裝置，并采用變頻調速技術，極大地方便了現場架橋機施工的需要，只需一人手持遙控器便可操作自如。 
           
                                                圖6-26公路架橋機結構示意圖
        1-O號柱；2-1號柱；3-鋼軌及扣件；4-0號柱、3號柱液壓系統；5-導梁總成； 6-吊梁小車；7-2號柱；8-1號柱、2號柱液壓系統；9-電氣系統；10-3號柱
        液壓系統及其工作原理
        該公路架橋機共有三套獨立的液壓系統：1號柱、2號柱各用一套液壓系統，液壓原理圖如圖6-27所示；0號柱和3號柱合用一套液壓系統，液壓原理圖如圖6-28所示。 

        【6-27】

       【6-28】
        整個架橋機共有16個液壓缸。1號柱和2號柱的液壓系統采用定量液壓泵1供油，泵的工作壓力設定及卸荷控制由電磁溢流閥2實現；系統各有兩個并聯的頂升缸6，兩個并聯的橫移缸7和兩個并聯的縱移缸8。每兩個液壓缸的并聯分油處設有同步閥5，以保證并聯液壓缸的同步運動；各液壓缸的運動方向由三位四通電磁換向閥3控制；頂升缸油路設有雙向液壓鎖4，以保證液壓缸不工作或出現故障時，迅速平穩可靠地鎖定活塞，使架橋機各柱保持在既定位置上，確保工作安全可靠。其中，橫移缸7完成架橋機整機吊梁橫移；頂升缸6用來調整架橋機的作業高度及在縱坡上的水平狀態，另外在導梁處于其他各柱支撐狀態時，1號柱或2號柱可以通過液壓缸的回縮使柱子提升并離開橋墩面或橋面，以利于1號柱或2號柱在導梁下弦桿上的懸掛縱移；縱移缸有兩個功能：一是在1號柱、2號柱均處于支撐狀態下，梁縱移；二是在導梁處于支承狀態而1號柱（2號柱）提升并離開支承面后驅動1號柱（2號柱）沿導桿面縱移。由1號柱、2號柱液壓系統的電磁鐵動作順序表(見表6—9)容易分析了解個工況下的油液流動路線。
        (3)技術特點
        1) JQG160/50型公路架橋機采用液壓傳動和PLC控制技術，在施工作業中，工作可靠，人工輔助工序少，效率高，勞動條件得到很大改善；架設速度快，操縱方便，安全系數高。
        2)架橋機的液壓系統采用液壓站式集成，3套液壓系統既可由操縱室集中控制，也可在便于觀察的施工位置進行遙控。
        3)該架橋機的3套液壓系統均采用電磁換向閥、雙向液壓鎖、同步閥控制回路。
        ①通過電磁換向閥，達到架橋動作均用按鈕控制，完成各個缸的動作，自動化程度高，極大減輕了工人的勞動強度。
        ②通過雙向液壓鎖，提高了架橋機工作安全可靠性。
        ③通過同步閥，保證了并聯液壓缸的同步運動，從而保證了架橋機的安全穩定移動。
        ④采用交流變頻調速裝置調整各液壓泵的驅動電動機速度，從而使定量液壓泵輸出的流量可調，以實現各液壓缸的調速（吊梁小車行走及吊梁速度的調整），在省去流量控制閥的同時，具有節能作用。
        (4)技術參數
        該架橋機的最大起重量為160t，架設最大跨度為50m;液壓系統工作壓力為16MPa。

本文標題：公路架橋機液壓系統

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達