轎車座椅泡沫生產(chǎn)線液壓馬達(dá)系統(tǒng)
        (1)主機(jī)功能結(jié)構(gòu)
        BORA A4轎車是一種薪款有液壓馬達(dá)的轎車。其座椅生產(chǎn)線系從國外引進(jìn)，一臺澆注機(jī)僅帶有4個臺架。為了增加產(chǎn)量，提高工作效率，減輕工人勞動強(qiáng)度，在不增加澆注機(jī)數(shù)量的同時，在生產(chǎn)線轉(zhuǎn)臺增設(shè)8個生產(chǎn)臺架。轉(zhuǎn)臺（生產(chǎn)線基礎(chǔ)工作平臺）上沿圓周方向均布4個（或更多）臺架。每個臺架在工作過程中有澆注、熟化、清理模具、噴涂脫模劑、放置鑲嵌件等不同工位。工作時轉(zhuǎn)臺以一定速度旋轉(zhuǎn)，同時根據(jù)不同工位所需時間設(shè)置，由計算機(jī)控制間歇時間。轉(zhuǎn)臺上的臺架（見圖2-25）是生產(chǎn)線的重要部件，主要由液壓缸（合模缸、傾斜缸）、模具（上模、下模）、汽缸、氣袋及支架等組成，臺架的工作過程如圖2-26所示。 

                                                                                                   【圖2-25澆注機(jī)轉(zhuǎn)臺臺架結(jié)構(gòu)示意圖】

                                                                                                【圖2-26臺架工作過程框圖】 
       (2)液壓系統(tǒng)及其工作原理
        圖2 -27所示為臺架的疊加閥式液壓系統(tǒng)原理圖。該系統(tǒng)的執(zhí)行器有合模液壓缸13和傾斜液壓缸12，通過兩摞疊加式液壓閥組進(jìn)行控制。缸12與缸13的運(yùn)動方向分別由三位四通電磁換向閥5和6控制；雙向液壓鎖7和8分別用于實(shí)現(xiàn)缸12和13的鎖緊；缸12和13的進(jìn)出口設(shè)置了雙單向節(jié)流閥9和10，用于兩缸的雙向回油節(jié)流調(diào)速；合模缸13的無桿腔油路設(shè)有溢流閥11，以防液壓缸過載。其油源為變量液壓泵l，其壓力由溢流閥2設(shè)定并通過壓力表及其開關(guān)3顯示。回油路上設(shè)有過濾器4，用于提高油液的清潔度。 

                                                                                                       【 圖2-27 臺架液壓系統(tǒng)原理圖】
        (3)技術(shù)特點(diǎn)
        1)該臺架液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，用兩套疊加閥組對兩個液壓缸實(shí)施控制，標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集成化程度高；結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、外形整齊美觀、使用維護(hù)和更換元件方便；系統(tǒng)運(yùn)行時壓力損失小、穩(wěn)定性好。
        2)采用Y型中位機(jī)能的三位四通電磁換向閥，使液壓鎖在鎖緊液壓缸時控制活塞可靠復(fù)位，鎖緊可靠。
        3)由于液壓鎖與單向節(jié)流閥組合使用，為了當(dāng)液壓缸停止運(yùn)動時，液壓鎖能及時關(guān)閉，避免對液壓缸產(chǎn)生沖擊，將單向節(jié)流閥靠近液壓缸設(shè)置；回油節(jié)流調(diào)速有利于通過背壓作用提高液壓缸的運(yùn)動平穩(wěn)性，并使熱油排回油箱進(jìn)行熱交換。
        4)在合模液壓缸無桿腔設(shè)置溢流閥，保證了系統(tǒng)安全。
(4)技術(shù)參數(shù)
        臺架合模液壓缸的內(nèi)徑為廬6 3mm，行程為530mm，最大負(fù)載為15kN。

本文標(biāo)題：汽車摩托車制造設(shè)備液壓系統(tǒng)（一）

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分類：液壓行業(yè)知識
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)