汽車懸架減振器性能試驗臺是減振器生產和研究開發的必要設備，主要用于減振示功特性、速度特性等性能試驗。該試驗臺由主機、液壓系統及微機測控系統等組成。采用液壓馬達系統和微機測控技術，模擬減振器實際工況，實現試驗過程的實時監測與自適應閉環控制。
        試驗臺主機結構示意圖如圖2-46所示。工作臺3、立柱5和橫梁6組成試件的裝夾框架。裝夾框架支撐在機體總成2上；伺服激振裝置固定在工作臺下；其活塞桿穿過工作臺，通過螺紋、過渡件和夾具與減振器下端相連；位移傳感器9和速度傳感器1與活塞桿固連在一起；力傳感器4固定在調整螺桿7上，調整螺桿由螺母固定在橫梁上。調整螺桿可以根據不同規格減振器所需的運動空間上下調整。 
                                        
                                                                            【圖2-46試驗臺主機結構示意圖】
        圖2-47所示為電液伺服控制系統的液壓原理圖。系統的油源為CY—C系列電機組合泵5，泵的工作壓力和卸荷由電磁溢流閥6設定和控制，壓力由壓力表8顯示。系統的執行器為液壓缸13，通過電液伺服閥12的控制，液壓缸的活塞桿按要求方向和速度運動并帶動減振器1 6運動；伺服闊12前設有帶污染指示的精過濾器10。系統還設有液位計3、溫度調節器4、吸油和同油過濾器1及2、蓄能器7等輔助元件。該系統與微機測控系統一起對試驗臺進行閉環反饋控制。 
                                                                             
                                                                                              【2-47電液伺服控制系統的液壓原理圖】  
                                                                   
                                                                                        【2-48微機測控系統的原理圖】 
        微機測控系統的原理圖如圖2-48所示。主測控機為IBM-PC微機，通過PIC-6042E型數據采集卡對試驗系統進行測控；試驗臺動作指令由微機發出，通過D/A接口進入伺服閥的控制器（MZK301型）進行信號放大和調節；輸出電流信號，使液壓缸活塞按要求的方向和速度運動，液壓缸同時帶動減振器運動，并分別通過與液壓缸活塞桿固連的位移傳感器（FX-81型）和速度傳感器（SD-100型）測量位移和速度，通過主機調整螺桿上固定的力傳感器（BK-2型）測量阻尼力；檢測到的位移信號、速度信號和阻尼力信號通過適當調理，分別進入數據采集號的三路A/D中；計算機通過數據處理得到要求的減振器特性曲線。由于系統采用位置反饋控制，因此位移信號通過適當處理轉化為調整指令發送到伺服控制器。
        (3)技術特點
        1)該試驗臺主機結構簡單，采用電液伺服控制和微機測控技術，使用方便，試驗過程的測試與控制自動化，人機界面友好，測試精度和效率較高。
        2)液壓系統中采用電機組合泵供油，簡化了泵組結構沒計；通過伺服閥前設精過濾器，回油設過濾器，及設置溫控調節裝置，提高了系統的工作可靠性。
        (4)技術參數
試驗臺電液控制系統電機組合液壓泵的額定工作壓力為31. 5MPa；額定流量為30L/min

本文標題：汽車懸架減振器性能試驗臺的電液液壓系統

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達