主機功能結構
        汽車剎車皮鉚釘機用于汽車的剎車皮和剎車掌之間的鉚接，是汽車修配行業廣泛應用的設備。圖6-24所示為鉚釘機結構示意圖，它由機架、模具（下模和上模）及氣液增壓系統（含氣動三聯件、油箱、液壓增壓器、單向減壓閥和液壓缸）等組成。
        液壓增壓系統及其工作原理
        鉚釘機的氣液增壓系統原理圖如圖2所示。液壓馬達系統由氣動三聯件（含過濾器、減壓閥、油霧器、氣壓表）、腳踏式二位五通氣動換向閥、快速排氣節流閥、氣液增壓器、液壓單向減壓閥和液壓缸等組成。閥2和閥3的排氣口裝有消聲器。彈簧復位單作用液壓缸6是系統的執行器。
        工作時，踩動腳踏式換向閥2，使其切換至右位，氣源7的壓縮空氣通過氣動三聯件過濾并調定一定壓力的氣壓，進入氣液增壓器的大腔，增壓活塞移動，從而使氣液增壓器小活塞腔內的液壓油增壓輸出，經單向減壓閥5后，恒定均勻的高壓油進入液壓缸6的無桿腔，推動活塞桿和上模下行，與工件和下模接觸后進行鉚接。確認鉚接到位后，放松腳踏開關，閥2切換至左位，壓縮空氣進入氣液增壓器的有桿腔，推動增壓活塞返回。液壓缸的活塞桿在彈簧力的作用下回程復位，無桿腔的液壓油返回氣液增壓器小腔中，完成一個工作循環。液壓缸6的下降和上升速度則可通過快速排氣節流閥3調節。 
                                                                                     
                                                                                                                                    【 圖1鉚釘機結構示意圖】 
                                                                             
                                                                                                               【圖2鉚釘機氣液增壓系統原理圖】 
        (3)技術特點
        1)與普遍采用的純液壓驅動鉚接機相比，該機以壓縮空氣為動力源，采用氣液增壓系統驅動，省去了電動機、液壓泵站等裝置，減少了泄露、污染和噪聲；克服了鉚接過程中，由于沖壓速度較快、對操作人員的熟練程度要求高及壓力沖擊大、受力不均勻等原因造成的剎車皮被壓壞等缺陷。由于氣體的可壓縮性，可實現汽車剎車皮和剎車掌之間的柔性鉚接，具有鉚接質量可靠、模具壽命長、成本低（價格僅為進口設備的1/4）、節能、沖擊小、噪聲低、體積小、鉚接力調節范圍大、操作簡單等優點，適合各種規格的剎車皮鉚接。
        2)該鉚接機采用上模定位工件，對中下模，用下模彈簧支撐工件重量，實現柔性鉚接。模具的材料選用Cr12MoV合金工具鋼制造，表面淬火硬度不小于58HRC，使摸具內部有足夠的韌性，表面又具有很好的耐磨性，提高了模具壽命。
        3)液壓缸的為單作用柱塞缸。柱塞端面是承受油壓的工作面，動力通過柱塞本身傳遞，彈簧使柱塞復位。彈簧參數取決于柱塞和缸中油液的重量、柱塞和密封圈之間的摩擦力。
        4)該機采用自帶油筒的直動式氣液增壓器（根據最大行程時所需的壓力油量和增壓后的最大油壓兩個參數選定），避免了采用預壓式氣液增壓器必須帶氣液轉換器，及體積大，所占空間大，影響機器的外觀的缺陷。
        5)在系統中采用彈簧自動復位的腳踏式換向閥，操作方便，無需電控開關等，一旦發現操作失誤，可及時松開腳踏開關，確保工作過程安全可靠。
        6)單向減壓閥用于穩定從增壓器輸出的油壓，可避免鉚接過程中因氣源啟動而產生的壓力波動。減壓閥上設置補油手柄，每次開機前，可壓下手柄向液壓缸中補油。

本文標題：汽車剎車皮鉚釘機的氣液液壓馬達增壓系統

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達