嚙合齒輪泵齒數(shù)越少，脈動率(不均勻系數(shù))就越大，其值最高可達(dá)20%，內(nèi)嚙合齒輪泵的流量脈動率要小的多，在幾種容積式液壓泵中它的脈動最大。

外齒合齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點和優(yōu)缺點

1，困油、

2，泄漏

3，徑向不平衡力

 

泄漏

外嚙合齒輪泵高壓腔的壓力油可通過三種途徑泄漏到低壓腔中去：一是通過齒輪嚙合線處間隙；二是通過泵體和齒頂圓間的徑向間隙；三是通過齒輪兩側(cè)和側(cè)蓋板間的端面間隙。其中通過端面間隙的泄漏量最大，可占總泄漏量的75%～80%，因此，普通齒輪泵間容積效率較低，輸出壓力也不容易提高，要提高齒輪泵的壓力，首要的問題是減小端面間隙。

齒輪泵的優(yōu)缺點及其應(yīng)用 

       1、  齒輪泵體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易，價格低廉；

       2、齒輪泵可靠性好，因此可用于飛機上；

       3、齒輪泵對油液污染不敏感，因此可以用在工程機械、礦山機械等外界條件差的地方；

       4、齒輪泵自吸性能好，轉(zhuǎn)速低至300～400r/min 時仍能穩(wěn)定、可靠地實現(xiàn)自吸；

       5、齒輪泵流量和壓力有脈動，因此一般不用于加工精度高的精密機床上。

困油現(xiàn)象

保證液壓泵正常泵油的條件是高、低壓腔不能直接相通。為此在齒輪泵中，必須保證齒輪泵運轉(zhuǎn)的任一時刻都要有一對以上的齒嚙合，即重合度>1，因為>1，在前一對輪齒還未脫開時，后一對輪齒就已開始嚙合，即齒輪泵在運轉(zhuǎn)過程中有兩對輪齒同時嚙合的情況。此時留在兩對嚙合齒間的液體既不與低壓腔通也不與高壓腔通，稱這兩對嚙合齒間所形成的封閉空間為“閉死容積”。如圖3-5所示。在齒輪泵的運轉(zhuǎn)過程中，閉死容積剛形成時最大，見圖3-5(I)，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，這容積逐漸減小，到圖3-5(II)所示位置，兩嚙合點對稱連心線，這時容積最小，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)則閉死容積增加，直則如圖3-5(III)所示的位置，閉死容積的變化規(guī)律如圖3-5(b)所示。閉死容積由大變小過程中，被困的液體受擠壓，壓力急劇升高，使齒輪和軸承受到很大的徑向力，并且液體從縫隙中強行擠出；在閉死容積由小變大過程中，形成局部真空，使混在液體中空氣分離出來產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。這種在閉死容積中造成油壓急劇變化的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象使泵工作時產(chǎn)生振動和噪聲，產(chǎn)生氣穴，并影響泵的工作平穩(wěn)性和壽命。

        由上分析知，閉死容積的存在是產(chǎn)生困油現(xiàn)象的條件，而閉死容積的變化則是困油現(xiàn)象產(chǎn)生困油現(xiàn)象的原因。

         在容積式液壓泵中，為保證液壓泵正常泵油必然存在閉死容積。在齒輪泵中，閉死容積變化就產(chǎn)生困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，應(yīng)使閉死容積變化時不全然閉死。具體的結(jié)構(gòu)措施是在齒輪泵的兩側(cè)蓋上各銑一個卸荷槽 (如圖3-6中所示。該卸荷槽在端蓋上銑出來，其相對應(yīng)于齒輪的位置即虛線所表示)，卸荷槽使原來在運轉(zhuǎn)中變化的閉死容積不閉死，保證閉死容積在最小時與壓油腔和吸油腔都不通，閉死容積在到達(dá)最小位置之前的由大到小的過程中要與壓油腔連通，將減小的體積排到壓油腔；閉死容積由小變大的過程中要與吸油腔連通，可從吸油腔吸油補充增大的體積。

卸荷槽

在容積式液壓泵中，為保證液壓泵正常泵油必然存在閉死容積。在齒輪泵中，閉死容積變化就產(chǎn)生困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，應(yīng)使閉死容積變化時不全然閉死。具體的結(jié)構(gòu)措施是在齒輪泵的兩側(cè)蓋上各銑一個卸荷槽 ，卸荷槽使原來在運轉(zhuǎn)中變化的閉死容積不閉死，保證閉死容積在最小時與壓油腔和吸油腔都不通，閉死容積在到達(dá)最小位置之前的由大到小的過程中要與壓油腔連通，將減小的體積排到壓油腔；閉死容積由小變大的過程中要與吸油腔

   單作用葉片泵主要由定子1、轉(zhuǎn)子2、一組嵌在轉(zhuǎn)子窄槽中的葉片3以及兩側(cè)的蓋板(側(cè)板或稱配流盤)等組成。葉片可沿轉(zhuǎn)子葉片槽伸縮滑動，

本文標(biāo)題：齒輪泵優(yōu)缺點及應(yīng)用和極易出現(xiàn)的問題

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分類：液壓行業(yè)知識
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