缸體的修理
         斜盤式軸向柱塞液壓馬達如果注意正確地使用和平日的維護保養，特別是用油的清潔，一般零部件均具有較長的壽命。但是，缸體與配流盤的運動副表面恰是一個最易磨損的關鍵之處。現將故障現象、產生原因及修理方法列
磨損現象 產生原因 修理方法 缸體與配流盤貼合面磨損或燒壞

1．向油箱加油時未經過濾，或油箱中隔板間的濾 油網破裂而使雜質污物吸入泵內} 
2．缸體材質低、含有雜質或軟硬不均勻； 
3．配流盤端面硬度太低； 
4．配油盤在高溫條件下長時間工作，并因高壓油 壓作用而導致應力變形； 
 5．配流盤與缸體相互配合的兩個端面；某一端面或兩端面平面度超差，且成凹形；

6．缸體上的柱塞孔，精鉸時深度未達到，或者孔有錐度，導致柱塞在缸體孔內卡死；
7．泵殼（中間泵殼體）的內支承孔與傳動軸的同軸度超差；
8．缸體與軸承配合間隙過大；
9．缸體花鍵孔與傳動軸花鍵配合間隙太小；
10．缸體配流面與其軸承支承面不垂直；
11．傳動軸彎曲或大、小軸承未裝正。 1．修理隔層油網，對油液重新過濾，清除油液中的雜質污垢；
2．檢查或更換缸體；
3．檢查或更換配流盤；
4．檢查、排除油溫升高的故障，必要時增加油液冷卻裝置，檢修或更換配流盤；
5．研、拋配流盤或平磨缸體，使兩者平面度、表面光潔度（表面粗糙度）符合技術要求；
6．檢修缸體柱塞孔的深度、錐度等形位精度，保證在允差范圍內；
7．拆檢泵殼上內承面與傳動軸的同軸度，并予調整在允許范圍內，超差太大無法調整時，應更換泵殼或傳動軸；
8．更換缸體或軸承，適當減小配合間隙；
9．調整或修理傳動軸花鍵，適當增加間隙，使花鍵能滑人花鍵槽中；
10．檢修調整或更換有關零件；
11.更換或修理傳動軸，重新裝配軸承。
          最后應當說明的是，由于缸體端面能在壓力油的作用下自動壓緊于配流盤，泄漏很小，并且在端面磨損后有自動補償作用，因此，兩者之間通常有良好的密封性，但據其磨損狀況，因配流盤用定位銷與殼體固定著，其磨損屬于不均勻的，即通常說的“單邊磨損”，而缸體是高速旋轉的零件，其端面磨損一般比較均勻。
          如果發現缸體端面有輕微磨損我劃傷，可將該端面放在二級精度以上的研磨平板上進行研磨，使平面度達到小于0. 005mm的允差內，表面粗糙度為Ra0. 32(相當表面光潔度▽9)，為了防止金剛砂嵌入青銅缸體內加劇配流副表面磨損，研磨時嚴禁采用碳化矽金剛砂研磨劑，必要時，采用白鋼玉或拋光膏（俗稱綠油）研磨。
          若磨損較為嚴重，應以缸體外套的軸承跑道的端面為基準，將缸體置于平面磨床的工作上，把磨損或粘壞痕跡磨削去除，然后拋光至Ra0. 32（相當原表面光潔度V9），并保證該端平面度不大于0.005mm的允差。
         在裝配或修理缸體時，柱塞缸的缸孔口上都有0.5×45°～1×45°的倒角，該倒角尺寸只小于1，不能大于1，如果倒角大，就相當于縮短了柱塞孔的長度，使缸孔含住柱塞的長度縮自使柱塞受的側向力（彎矩）增大而減少馬達的使用壽命，因此，缸孔口邊千萬不要碰傷，若有刺和棱角要輕輕去掉，千萬不要刮成大圓角。
         若柱塞孔內碰傷、咬毛或粘損，必要時可車制內錐套工具進行研磨。

本文標題：液壓馬達關鍵零件的結構、加工及修理

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓馬達