變量馬達的比例控制 電磁比例控制
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                                                                                                   圖1比例控制結構示意圖

                                                               

                                                                           圖1無級變量馬達的比例控制回路
          連續變排量無級變速馬達的比例控制結構及其比例控制回路,如圖1、圖2所示。這種馬達的結構與上述復式排量馬達的不同之處是:在方滑塊與偏心環之間加了一個溢流閥。這個溢流閥由彈簧加載,而彈簧的壓縮量取決于偏心環的位置,即閥的調定值由偏心值決定。此外,在隔套上多設一個控制口,將馬達進口壓力引到上述偏心溢流閥上。實現偏心調節的控制油路也集成在隔套上。
        從圖2可以看出,這種變排量控制是靠加一個壓力信號到變量控制閥上,信號壓力值決定了偏心溢流閥的調整值,而偏心溢流閥的調定值又決定了馬達的排量,由此構成一個液壓—一機械反饋的閉環控制。這種控制方式允許預先設定馬達變排量范圍內的任一排量值,并據此在整個運行速度范圍內使馬達平穩地加速或減速。調整比例壓力閥就可以實現速度調節。這種結構顯然適宜于電液遙控以及要求用微處理機來控制的場合。
          手動比例方向流量的復合操縱
          對CLJM型等曲軸連桿式液壓馬達和其他各種結構液壓馬達,均可以采用一種帶有壓力補償、流量比例調節和安全保護的手動比例方向復合閥實施操縱。該閥的操作手柄與流量調整機構同步動作,能進行無級變速,具有良好的換向調速性能,因此在船舶、起重等各種機械的液壓馬達系統回路中廣泛使用。 
                                                                 
                                                                                  圖2CSBF型手動比例復合閥外觀相片
          CSBF型手動比例方向流量復合閥的工作原理與動作過程如下(對照圖4中的結構和機能符號圖):
         1.壓力補償機構原理
          從進油口P流人的流體,通過主閥芯2的節流口通向負載(A口或B口)的同時,分流閥閥芯3的下面也得到一個將閥芯向上推動的力,這個力的大小為p1A(A是閥芯的截面積),壓力p1由于通過節流口而降低成p2,同時壓力p2作用于閥芯的上面將閥芯向下推。另外,彈簧4的作用使閥芯又受到一個向下推的力,因此向下推動的力為p2A+F(F是彈簧力)。如果p2A+F>p1A成立,則閥芯就被推向下面,使分流閥的節流面處于封閉狀態,流入的流量全部通過主閥芯節流口通向負載。 

        當流入P口的流量增多時,則p2A+F<p1A,這時閥芯向上移動,節流面打開,這樣就把 多余的流量從O口流出,使通過節流口的流量減少,直至F/A= p1-p2時,閥芯就處于穩定狀態。
          如果負載壓力升高,于是F/A>p1-p2,即p2A+F>p1A,閥芯就被推向下面,減小節流面的開度,p1亦隨之升高,直至F/A=p1-p2,閥芯又處于穩定狀態。如果負載壓力降低時,F/A<p1-p2,這時閥芯就被推向上面,增大節流面開度,pl隨之下降,直到F/A>p1-p2,閥芯又處于穩定狀態。
          因此,不管進、出口油壓如何變化,其壓差值p1-p2始終保持不變(即為常量)。如果節流口前后壓差保持一定,則通過節流口時的流速也是常量,其流量由其流通面積所決定,而受負載壓力變化的影響很小。因此,手柄操縱的傾斜角度即為主閥節流口的大小開度,故而能達到無級變量。
          2.主閥的方向切換及節流原理
        手柄1處于中間位置時油口A、B封閉,從泵排出的油從P口回到O口,液壓馬達停止。
手柄1處于右側,主閥芯2向上移動,從P口流入的油通過節流口流到A口,再從A口流出驅使馬達轉動,液壓馬達的回油從B口回到0口,這時靠手柄扳動不同的傾斜角度,使主閥芯處于不同的位置來調節節流口的開度的大小,以達到馬達的調速。反之,手柄1處于左側,油流從P—>B,A—>0,其結果完全相似,但馬達轉向相反。 改變手柄的操縱方向和角度的大小,即能控制油流的方向和流量的大小。 
          3.限壓安全溢流原理
          與一般溢流閥工作原理一樣,液壓馬達在運轉中的最高負載壓力受安全閥(見圖2-26中的機能符號圖)的限制,馬達驅動過大負載而使系統壓力升高達安全閥的調定值時,則安全閥打開,部分壓力泄向油箱。

                     
                                               圖3CSBF手動比例復合網結構與符號 
                                                      (a)工作原理 (b)機能符號
                               1-操縱手柄;2-主閥閥芯}3-分流閥;4-彈簧;5-調節螺釘

          江蘇姜堰市船用輔機廠生產的手動比例復合閥,其公稱壓力為25MPa,安全閥調壓范圍為5~25MPa,分流閥壓降值ΔP≤0.6MPa,手柄操縱力小于等于40N,其公稱通徑(mm)主要有:20(流量Q=120L/min)、25 (Q=200L/min)、32(Q= 300L/min)、40(Q=450L/min)和50(Q= 700L/min)等。


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