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鐵道輪對軸承壓裝機液壓系統
主機功能結構
該壓裝機采用液壓傳動，功能是將軸承壓裝在輪對上，提高軸承的壓裝質量和工效，從而滿足列車提速后對平穩性、舒適性和安全性的更高要求。主機由伸套定位、壓裝、頂對、送對等裝置組成（見圖6-14），支撐架7的兩端各安裝一個伸套壓裝液壓缸1，安裝中心稍高于輪對4頂升到最高處時的輪心高度，以保證伸套定位時能使輪對脫離頂對液壓缸5的支撐。頂對缸4安裝在兩道軌之間，作用在輪對4中部并與兩伸套壓裝液壓缸1同在一個軸線。道軌有一段V形活動軌，用于輪對推入時定位，此時，活動軌面向輪對一段低并與道軌平齊，而后端高。頂起輪對后，送對缸頂出使活動軌翻轉變為前高后低，待落對時使輪對自動滾出，然后送對缸退回使活動軌復原為前低后高。
【圖1輪對軸承壓裝機的結構示意圖】
壓裝機的工藝過程為：推入輪對一輪對頂升一伸套定位一輪對鎖緊一壓裝軸承一伸套桿、壓裝桿退回，鎖緊裝置退回一落對一送對。壓裝質量通過壓力傳感器檢測壓裝缸高壓腔液壓力變化而得到的曲線來確定；伸套及壓裝時由兩端分別作用的液壓力來保持輪對平衡。
液壓系統及其工作原理
圖6-15所示為軸承壓裝機的液壓系統原理圖。系統的油源為變量柱塞泵1，其最高工作壓力由先導式溢流閥3設定，卸荷由二位四通電磁換向閥4控制，單向閥2用于防止油液倒灌。系統有頂對液壓缸20、送對液壓缸21、鎖緊液壓缸22、伸套壓裝液壓缸23等4個并聯的執行器，分別采用三位鲴通電磁換向閥5、6、7、8控制其運動方向；鎖緊缸22通過液壓鎖13實現輪對的鎖緊；壓裝缸23的無桿腔油路設有順序閥9和節流閥25，用于壓裝結束后換向前的釋壓控制，以減小壓力沖擊；順序閥10用作缸23的背壓閥。系統中的壓力繼電器14、15、16、17、18、19作為系統的發信裝置，用于系統工作循環的自動控制。
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圖6 -15輪對軸承壓裝機液壓系統原理圖
1-變量柱塞泵；2、11-單向閥；3-先導式溢流閥；4、12-二位四通電磁換向閥； 5、6、7、．8-三位四通電磁換向閥；9、10 -順序閥；13-液壓鎖； 14、15、16、17、18、19 -壓力繼電器；20-頂對液壓缸；21-送對液壓缸；22-鎖緊液壓缸；23伸套壓裝液壓缸；24、25-節流閥
系統工作時，空載啟動液壓泵，然后電磁鐵1YA通電使換向閥4切換至下位，系統升壓。輪對推入后，電磁鐵4YA通電使換向閥5切換至左位，液壓泵1的壓力油經單向閥2和換向閥5進入頂對缸20的無桿腔，活塞桿頂起輪對；延時后，電磁鐵6YA通電使換向閥6切換至左位，泵1的壓力油經閥2和換向閥6進入缸21的無桿腔，活塞桿頂出使V形道軌翻轉；到位后壓力繼電器19發信，電磁鐵4YA、6YA斷電使換向閥5和換向閥6均復至中位，2YA、8YA通電使換向閥8和7切換至左位，泵1的壓力油經閥2后，經換向閥8進入壓裝缸23的無桿腔，經換向閥7和液壓鎖13進入鎖緊缸22的無桿腔，伸套桿伸出定位，因有閥10造成的回油背壓，壓裝桿不動，此時在節流閥24作用下，鎖緊缸22在伸套定位后將輪對鎖緊，并由壓力繼電器16發信使8YA斷電，換向閥7復至中位，由液壓鎖13鎖緊；此后系統壓力繼續升高，克服背壓，壓裝桿伸出實現壓裝。壓裝完成后，壓力升高使壓力繼電器15發信，電磁鐵10YA通電使換向閥12切換至上位，首先，液壓缸23的無桿腔經閥9和25釋壓（釋壓時間由節流閥25的開度決定），然后，電磁鐵2YA斷電，3YA、9YA延時通電后使換向閥8和換向閥7均切換至右位，液壓泵1的壓力油經換向閥8和單向閥11進入缸23的有桿腔，經閥7和液壓鎖13進入缸22的有桿腔，伸套桿與壓裝桿一起退回，鎖緊缸也退回。到位后，壓力繼電器14發信，電磁鐵3YA、9YA斷電使換向閥8和7均復至中位，5YA通電使換向閥5切換至右位，泵1的壓薊油進入缸20的有桿腔，實現落對且送對，10YA斷電使換向閥12復位，恢復可壓裝狀態。此后，壓力繼電器18發信，電磁鐵7YA通電使送對缸復位。最后，壓力繼電器17發信使5YA、7YA、1YA斷電而使系統復原。
(3)技術特點
1)壓裝機的液壓系統采用柱塞變量泵供油和恒功率控制，在不增大電機驅動功率條件下，消除了溢流損失，也符合壓裝機快速低壓、高壓慢速的工作特點。
2)通過液壓鎖實現輪對鎖緊，鎖緊后再壓裝，即使兩端壓力不平衡，仍可防止竄動，保證壓裝質量。同時落對時不脫軌，滾動方便，提高了工效。鎖緊裝置設在輪對內側，安裝方便。
3)通過順序閥和節流閥實現壓裝完畢后的釋壓，減小了換向沖擊和振動噪聲，并保護了壓力傳感器。
4)通過多個壓力繼電器發信，實現循環過程的自動控制，消除了人為因素的影響。
(4)技術參數
該壓裝機的壓裝力為550kN;系統工作壓力為20MPa;液壓泵額定壓力為32MPa。
分類：液壓行業知識
標簽： 液壓系統
