主機功能結構
        輕軌作業車是獨軌城市交通的工程車輛之一，用于獨軌線路電氣化施工階段的工程車輛牽引作業，以提高施工效率和保證施工質量。在工程施工階段，線路上沒有電力供應，作業車以內燃機提供動力，并采用閉式靜液系統驅動。
        閉式走行液壓馬達驅動系統及其工作原理 
        系統的執行器為走行驅動馬達（雙向變量液壓馬達）17。主液壓泵1為雙向變量泵，其兩個主油口分別與走行驅動液壓馬達17的兩個主油口連接。系統的正常最高工作壓力由閥組6設定；單向溢流閥組3、4的溢流閥用于限定系統的尖峰沖擊壓力并作為系統回路低壓側的補油通道。主泵1的變量和換向通過伺服閥14及其控制的變量缸2實現，變量伺服閥14的換向和開度由手動比例減壓閥20遠程控制，從而實現主泵1排量和供油方向的調節。輔助液壓泵（定量齒輪泵）8的作用是：通過閥組3、4的單向閥向閉式主油路雙向補油；通過節流孑L 9和伺服閥14為主泵變量機構（變量缸）2提供變量壓力油；通過節流孔10和11向主泵1和馬達17的殼體提供沖洗換熱用油。輔助泵8的供油壓力由溢流閥5設定，其流量是主泵流量的22%。泵8的吸排油口分別設有粗過濾器7和精過濾器12，保證油液的清潔度。手動比例減壓閥20除用于變量伺服閥14的遠程控制外，還與電液換向閥15協調動作實現作業車走行的速度和方向的控制以及實現液壓制動，制動力矩的大小可通過調節溢流閥16的設定壓力實現。定量齒輪18是手動比例減壓閥20和電液換向閥技術特點
        1)該輕軌作業車采用雙向變量泵一雙向變量馬達組成的閉式靜液驅動系統，通過調節泵和馬達的排量進行容積調速，系統沒有溢流和節流損失，傳動效率高，換向平穩。
        2)通過手動比例減壓閥遠程控制變量泵的變量機構實現泵的變量和換向。
        3)除了用鉗盤制動器來實現減速制動和停車制動外，通過手動比例減壓閥電液換向閥配合實現液壓馬達的制動力矩所需壓力的調節，制動平穩，操縱方便。
       4)除了用低溫油沖洗泵和馬達殼體外，在輔助泵5的壓力回路上安裝冷卻器用于系統散熱；通過輔助泵的二次過濾，提高了油液的清潔度，減少了油液中污物侵入主泵和馬達摩擦副的磨損，提高了系統的工作可靠性。

本文標題：輕軌作業車閉式走行液壓馬達驅動系統

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分類：液壓行業知識
標簽： 液壓系統 液壓馬達