球鉸副和滑靴副是曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達(dá)中的關(guān)鍵摩擦副，液壓馬達(dá)二者都和連桿有關(guān).目前多采 用靜壓支承原理設(shè)計(jì)連桿滑靴，連桿油室內(nèi)的高壓 油液和密封帶油膜共同承受負(fù)載;柱塞球窩內(nèi)設(shè)有 圓誰形油室，以改變球鉸副的潤滑條件.在進(jìn)行以上 設(shè)計(jì)時(shí)都是假設(shè)連桿為剛性體而不考慮變形的影 響，這與工作實(shí)際差別太大，尤其是滑靴副會經(jīng)常出 現(xiàn)因靜壓支承失效而導(dǎo)致的故陳，此類故障占液壓馬達(dá)故障的80腸以上。

　　因此有必要對連桿進(jìn)行接近 真實(shí)工況的有限元分析.以考察連桿的受力變形對 其工作性能的影響. 國內(nèi)曾有學(xué)者在簡化模型的基礎(chǔ)上系統(tǒng)研究了 多種參數(shù)對連桿變形的影響h-s]，得出了許多有益 結(jié)論，但還存在著如下不足:模型過于簡化，不是針 對零部件的真實(shí)造型，約束條件遠(yuǎn)離連桿的實(shí)際工 況，僅簡單地限制了球頭表面各節(jié)點(diǎn)的全部自由度， 在真實(shí)條件下，應(yīng)為柱塞球窩內(nèi)表面對連桿球頭外 表面形成的表面接觸摩擦副約束;由于住塞球窩內(nèi) 有圓錐形油室，故連桿球頭的部分表面還應(yīng)該均布油液壓力。

本文標(biāo)題：曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達(dá)中的關(guān)鍵摩擦副

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