輸出軸油封的選配

　  BM系列液壓馬達(dá)的輸出軸油封采用有骨架無彈簧型油封（VC型）。油封初始預(yù)緊力靠橡膠材料與軸間的過盈量產(chǎn)生，當(dāng)油封唇緣或軸磨損后，密封性下降，產(chǎn)生漏油，這是液壓馬達(dá)漏油的主要原因。BM系列液壓馬達(dá)是按照美國EATON公司產(chǎn)品圖樣和制造技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，其產(chǎn)品尺寸采用英制標(biāo)準(zhǔn)。通過對軸頸、油封安裝基孔及油封厚度進(jìn)行測量，其軸頸尺寸為φ44.43 mm，油封安裝基孔尺寸為φ 63.5 mm，油封厚度4 mm。
　　油封為易損件，英制標(biāo)準(zhǔn)的油封不好采購，且供貨周期長。為提高輸出軸油封的維修性能和通用性能，決定遵循不改動或少改動尺寸的原則，將其改為公制標(biāo)準(zhǔn)，以保證其原有性能及強(qiáng)度。
　　原油封采用VC（即單唇外橡膠骨架無彈簧油封）型，其密封性較差，使用壽命短。根據(jù)液壓馬達(dá)的工作狀況及結(jié)構(gòu)尺寸，可用SC（單唇有彈簧外橡膠內(nèi)骨架油封）或SB（單唇有彈簧外鐵殼骨架油封)型油封代替，這2種型號的油封比VC型油封密封效果好、使用壽命長。
　　油封材料的選擇由其工作的相容性、工作溫度范圍的適應(yīng)性及唇緣對旋轉(zhuǎn)軸的跟隨力所決定。通常其唇緣的溫度比液壓油溫度高20~ 50℃，線速度＜15 m / s 。常用的密封材料有丁晴橡膠、橡塑復(fù)合、氟橡膠、硅橡膠、聚丙稀酸酯橡膠、乙丙橡膠、聚四氟乙烯、尼龍、聚甲醛、氯丁橡膠、氟硅橡膠和聚氨酯等。
　　BM6-195液壓馬達(dá)最高轉(zhuǎn)速為866 r / min ，輸出軸與油封配合面的尺寸為φ44.43 mm ，其最高線速度=C×n / 60，式中C為軸頸的周長，n 為軸的最高轉(zhuǎn)速。
　　最高線速度 = C×n / 60= 44.43×3.14×866 / 60
　　= 2013.6 mm / s
　　≈ 2 m / s
　　液壓系統(tǒng)的正常工作溫度為82 ℃ ，由于鉆機(jī)在后期使用中，液壓系統(tǒng)技術(shù)性能下降，加上液壓元件故障對液壓油溫升的影響，應(yīng)考慮將工作油溫的數(shù)值加高20℃，其唇緣的溫度應(yīng)高于工作介質(zhì)溫度20~ 50℃（取最大值50℃），最終確定油封唇緣的耐受溫度為152℃。
　　根據(jù)以上對油封工作環(huán)境的分析，對比各種密封材料的使用性能，油封材料決定選用氟橡膠。
　　輸出軸軸頸尺寸由原φ44.43 mm磨削為φ44+0.05 mm，油封座孔的直徑尺寸由原φ63.5 mm車削至64 mm。由于油封安裝位置余量較寬，油封厚度定為8 mm。全部數(shù)據(jù)（見附表）選擇為整數(shù)，有利于油封的選擇。
　　輸出軸整體是經(jīng)過淬火和調(diào)質(zhì)處理的，磨削后其與封油及配合面的硬度超過30HRC(一般要求旋轉(zhuǎn)軸的表面硬度取30~40HRC)。
　　根據(jù)以上對油封選配的分析，決定選用SC或SB型、尺寸為φ44×φ64×8的氟橡膠油封替代原VC型油封。油封的外徑與座孔間的過盈量以及油封唇緣與軸頸間的過盈量由制造商根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定。
　　(4)液壓馬達(dá)的裝配與測試
　　BM6-195型擺線液壓馬達(dá)在裝配時，除按規(guī)定和要求裝配外，在安裝配流盤時，應(yīng)在配流盤3個預(yù)緊彈簧座孔內(nèi)分別裝入厚Δh（Δh=h1-h2）的鋼制調(diào)整墊片，以保證配流盤與閥盤間的預(yù)緊力。
　　經(jīng)修復(fù)完成的液壓馬達(dá)，向進(jìn)（出）油口分別注入T46#抗磨液壓油100 mL，并雙向轉(zhuǎn)動輸出軸數(shù)圈，旋轉(zhuǎn)平順無卡滯后，將一油口保持空氣暢通，另一油口通入0.6~0.8 MPa的壓縮空氣，驅(qū)動液壓馬達(dá)試運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，液壓馬達(dá)完成修復(fù)工作。

本文標(biāo)題：輸出軸油封漏油的原因？

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分類：液壓行業(yè)知識
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)