我司是一家有著多年研發(fā)、生產(chǎn)和銷售低速大扭矩液壓馬達、液壓絞車，行走減速機、液壓卷揚、液壓回轉(zhuǎn)器、液壓傳動裝置、液壓絞盤、履帶底盤、液壓馬達履帶行走馬達、工業(yè)行星減速機、履帶底盤總成、液壓系統(tǒng)的高科技企業(yè)，也是中國液壓行業(yè)中最早進行液壓馬達和液壓驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)的廠家之一，成立以來一直致力于研究流體動力傳動的研究，竭誠向用戶提供在技術(shù)上和經(jīng)濟效益上俱佳的解決方案。現(xiàn)產(chǎn)品廣泛用于各種工程機械、建筑機械、鐵路、石油、船舶、煤礦、農(nóng)業(yè)機械、起重運輸機械和軍用特種車輛上。下面我們就給大家分析一下液壓傳動與液力傳動之間的區(qū)別：
      液力傳動具有分段無級調(diào)速能力。突出優(yōu)點是具有接近于雙曲線的輸出扭矩 – 轉(zhuǎn)速特性，液力傳動用變矩器取代了機械傳動中的離合器。配合后置的動力換擋式機械變速器能夠自動匹配負(fù)荷并防止動力傳動裝置過載。變矩器的功率密度很大而負(fù)荷應(yīng)力卻較低，大批生產(chǎn)利息也不高等特點使它得以廣泛應(yīng)用于大中型鏟土運土機械、起重運輸機械領(lǐng)域和汽車、坦克等高速車輛中。但其特性匹配及布局方式受限制，變矩范圍較小，動力制動能力差，不適合用于要求速度穩(wěn)定的場所。
液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負(fù)荷特性。由于具有傳送效率高，與機械傳動相比。液壓傳動更容易實現(xiàn)其運動參數(shù) ( 流量 ) 和動力參數(shù) ( 壓力 ) 控制。可進行恒功率輸出控制，功率利用充沛，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正、反向運轉(zhuǎn)，速度剛性大，動作實現(xiàn)容易等突出優(yōu)點，液壓傳動在工程機械中得到廣泛的應(yīng)用。幾乎所有工程機械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動和控制方式。極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給液壓傳動應(yīng)用于工程機械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。
       液壓傳動的主要優(yōu)點是其調(diào)節(jié)的便當(dāng)性和布局的靈活性，與純機械和液力傳動相比。可根據(jù)工程機械的形態(tài)和工況的需要，把發(fā)動機、驅(qū)動輪、工作機構(gòu)等各部件分別布置在合理的部位，發(fā)動機在任一調(diào)度轉(zhuǎn)速下工作，傳動系統(tǒng)都能發(fā)揮出較大的牽引力，而且傳動系統(tǒng)在很寬的輸出轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)仍能保持較高的效率，并能方便地獲得各種優(yōu)化的動力傳動特性，以適應(yīng)各種作業(yè)的負(fù)荷狀態(tài)。車速較高的行走機械中所采用的帶閉式油路的行走液壓驅(qū)動裝置能無級調(diào)速，使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊地變換行駛方向。對在作業(yè)中需要頻繁起動和變速、經(jīng)常穿越行駛的車輛來說這一性能十分寶貴。但與開式回路相比，閉式回路的設(shè)計、裝置調(diào)試以及維護都有較高的難度和技術(shù)要求。
       可以很方便地實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的各種調(diào)節(jié)和控制。而計算機控制的引入和各類傳感元件的應(yīng)用，借助電子技術(shù)與液壓技術(shù)的結(jié)合。更極大地擴展了液壓元件的工作范圍。通過傳感器監(jiān)測工程車輛各種狀態(tài)參數(shù)，經(jīng)過計算機運算輸出控制目標(biāo)指令，使車輛在整個工作范圍內(nèi)實現(xiàn)自動化控制，機器的燃料經(jīng)濟性、動力性、作業(yè)生產(chǎn)率均達到最佳值。因此，采用液壓傳動可使工程機械易于實現(xiàn)智能化、節(jié)能化和環(huán)保化，而這已成為當(dāng)前和未來工程機械的發(fā)展趨勢。

本文標(biāo)題：分析液壓傳動與液力傳動之間的區(qū)別

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分類：液壓行業(yè)知識
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