液壓馬達(dá)的使用
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(1)安裝注意事項(xiàng)
    安裝時(shí)要充分考慮馬達(dá)的正常工作要求。
    ①馬達(dá)的主動(dòng)軸與其他機(jī)械連接時(shí)要保證同軸，或采用撓性連接。
    ②要了解馬達(dá)的主動(dòng)軸承受徑向力的能力，對(duì)于不能承受徑向力的泵和馬達(dá)，不得將帶輪等傳動(dòng)件直接裝在主軸上。
    ③馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長(zhǎng)或因某種需要而接有背壓時(shí)，其背壓大小不得超過(guò)低壓密封（軸封）所允許的數(shù)值。
    ④外接的泄漏油管應(yīng)接在能保證馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油之處，防止停機(jī)時(shí)殼體里的油全部流回油箱。
    ⑤對(duì)于停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。
    ⑥安裝裝配馬達(dá)時(shí)，要注意各螺釘擰緊力矩的大小。
(2)使用注意事項(xiàng)
    ①瞬時(shí)最高壓力不能和最高轉(zhuǎn)速同時(shí)出現(xiàn)。液壓馬達(dá)通常允許
在短時(shí)間內(nèi)超過(guò)額定壓力20%～so%的壓力下工作，但瞬時(shí)最高壓力不能和最高轉(zhuǎn)速同時(shí)出現(xiàn)。液壓馬達(dá)的回油路背壓有一定限制，在背壓較大時(shí)，必須設(shè)置泄漏油管。
    ②最大轉(zhuǎn)矩和最高轉(zhuǎn)速不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)。
    ③實(shí)際轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于馬達(dá)最低轉(zhuǎn)速，以免出現(xiàn)爬行。當(dāng)系統(tǒng)要
求的轉(zhuǎn)速較低，而馬達(dá)在轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等性能參數(shù)不易滿足工作要求時(shí)，可在馬達(dá)及其驅(qū)動(dòng)的主機(jī)間增設(shè)減速機(jī)構(gòu)。為了在極低轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運(yùn)行，馬達(dá)的泄漏必須恒定，要有一定的回油背壓和至少35 rrirr12／s的油液黏度。

    ④為了防止作為泵工作的制動(dòng)馬達(dá)發(fā)生汽蝕或喪失制動(dòng)能力，應(yīng)保證此時(shí)馬達(dá)的吸油口有足夠的補(bǔ)油壓力，它可以通過(guò)閉式回路中的補(bǔ)油泵或開(kāi)式回路中的背壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)大慣量負(fù)載時(shí)，應(yīng)在液壓系統(tǒng)中設(shè)置與馬達(dá)并聯(lián)的旁通單向閥補(bǔ)油，以免停機(jī)過(guò)程中慣性運(yùn)動(dòng)的馬達(dá)缺油。
    ⑤對(duì)于不能承受額外軸向和徑向力的液壓馬達(dá)，或者液壓馬達(dá)雖可以承受額外軸向和徑向力，但負(fù)載的實(shí)際軸向和徑向力大于液壓
馬達(dá)允許的軸向力或徑向力時(shí)，應(yīng)考慮采用彈性壁翌盟穗鞋妾馬墊輸些軸和工作機(jī)構(gòu)。需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)的馬達(dá)，要核對(duì)其最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。需長(zhǎng)時(shí)間縮緊馬達(dá)以防負(fù)載運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)使用在馬達(dá)軸上的液壓釋放機(jī)械制動(dòng)器。
    ⑥通常對(duì)低速馬達(dá)的回油口．自迫冀璺，特別是對(duì)內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此，否麗藹辭酮-盯琵盞譬翥言誓而產(chǎn)生撞擊。輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個(gè)馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0. 3～1．OMPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓值應(yīng)越高。
    ⑦馬達(dá)啟動(dòng)箭尋歷萼磊函霸夏毛體內(nèi)注滿工作油。
    ⑧避免在系統(tǒng)有負(fù)載的情況下突然啟動(dòng)或停止。在系統(tǒng)有負(fù)載的情況下突然啟動(dòng)或停止制動(dòng)器會(huì)造成壓力尖峰，泄壓閥不可能反應(yīng)得那么快保護(hù)馬達(dá)免受損害。
    ⑨經(jīng)常檢查油箱的油量。這是一種簡(jiǎn)單但重要的防患措施。如果漏點(diǎn)未被發(fā)現(xiàn)或未被修理，那么系統(tǒng)會(huì)很快喪失足夠的液壓油，而在泵的入口處產(chǎn)生渦旋，使空氣能吸入，從而產(chǎn)生破壞作用。
    ⑩盡可能使液壓油保持清潔。大多數(shù)液壓馬達(dá)故障的背后都潛藏著液壓油質(zhì)量的下降。故障多半是固體顆粒（微粒）、污染物和過(guò)熱造成的，但水和空氣也是重要因素；使用具有良好安全性能的工作油，工作油的號(hào)數(shù)要適用于特定的系統(tǒng)。
    ⑩勿將熱油突然供入冷態(tài)的液壓馬達(dá)中，以防發(fā)生配合面咬傷事故。
    ⑩注意捕捉異常信號(hào)。善于捕捉故障信號(hào)，及時(shí)采取措施。聲音、振動(dòng)和溫度的微小變化都會(huì)意味著馬達(dá)存在問(wèn)題。馬達(dá)已被用舊，存在著內(nèi)部泄漏，而且-漏會(huì)隨溫度的升高亙堂薊。由于內(nèi)部泄
    漏能使密封墊和襯圈變形所以也可能發(fā)生外部泄漏。對(duì)于馬達(dá)內(nèi)泄的判斷，一般的維修經(jīng)驗(yàn)是：先將馬達(dá)的回油管截止，停止系統(tǒng)沖洗并斷開(kāi)馬達(dá)與沖洗管路的連接，再將系統(tǒng)壓力調(diào)至最低，啟動(dòng)油泵后，逐漸將壓力調(diào)至正常范圍，在馬達(dá)的測(cè)壓點(diǎn)及泄油口處可以觀測(cè)到殼體壓力變化和泄漏量，必要時(shí)可以進(jìn)行正反兩個(gè)方向的試驗(yàn)。發(fā)出咔噠聲意味著存在空隙；壞的軸承或套管可能會(huì)發(fā)出一種不尋常的嗡嗡
聲，同時(shí)有振動(dòng)；當(dāng)馬達(dá)摸起來(lái)很熱時(shí)，那么這種顯著的溫度上升就預(yù)示著存在故障。馬達(dá)性能變差的一個(gè)可靠跡象能在機(jī)器上看出來(lái)。如果機(jī)器早晨能運(yùn)行良好但在這一天里逐漸喪失動(dòng)力，這就說(shuō)明馬達(dá)內(nèi)部磨損的性能在變差，馬達(dá)內(nèi)部磨損，存在著內(nèi)部泄漏，而且泄漏會(huì)隨溫度的升高而增加。由于內(nèi)部泄漏導(dǎo)致的發(fā)熱溫升會(huì)使密封墊和襯圈變形、老化，便可能發(fā)生外部泄漏。
    ⑩修理裝配時(shí)，各種螺栓的緊固力矩要適當(dāng)，不能擰得太緊或太松。最好使用力矩扳手按表規(guī)定擰緊螺釘。
表主軸螺栓的緊固力矩(ISO公制螺紋)    N-m
 
    力矩等級(jí)
    螺紋
    8.8
    10.9
    12.9
    緊固力矩
    M3
    0.8
    1.2
    1.4
    M4
    2.1
    3.0
    3.6
    M5
    4.4
    6.3
    7.4
    M6
    7.4
    10.3
    12.5
    M8
    1.4
    25.8
    30;2
    Ml0
    36.1
    50.9
    61.2
    M12
    63.4
    88.4
    106.9
    M14
    99.5
    140.0
    169.5
    M16
    154.8
    217.4
    261.6
    M18
    213.7
    298.5
    357.4
    M20
    302.2
    427.5
    508.5
    M22
    405.4
    574.9
    685.4
    M24
    523.5
    737.0
    884.4
    M27
    773.9
    1105.5
 
    M30
    106.7
    1474．O
 
    注：表中緊固力矩值僅當(dāng)主軸螺釘符合公制ISO螺紋標(biāo)準(zhǔn)及主要的支承面尺寸和 DIN912、DIN931、DIN933 -致時(shí)是正確的，同樣只能當(dāng)使用力矩指示扳手及壓力限制工具時(shí)是正確的。
·21·
表1-14鎖緊螺母VSTI緊固力矩（ISO公制細(xì)螺紋）
螺紋
標(biāo)準(zhǔn)
緊固力矩/N．m
M8×1
VSTI 5 X 1-ED/SA
4
Ml0×1
VSTI 10 X 1-ED
7
M12×1.5
VSTI 12 Xl. 5-ED
15
M14×1.5
VSTI 14 Xl. 5-ED .
22
M16×1.5
VSTI 16 Xl. 5-ED/SA
22
M15×1.5
VSTI 15 X 1. 5-ED/SA
29
M20×1.5
VSTI 20 X 1. 5-ED/SA
37
M22×1.5
VSTI 22 Xl. 5-ED
44
M26×1.5
VSTI 16 X 1. 5-ED/SA
51
M27×Z
VSTI 27 X 2-ED
66
M30×1.5
VSTI 30 X 1. 5-ED/SA       .
74
M33×2
VSTI 33 X 2-ED/SA
58
M42×2
.   VSTI 42 X 2-ED/SA
147
M45×2
VSTI 45 X 2-ED .
220
 
表1-15帶密封鎖緊螺母緊固力矩（ISO公制細(xì)螺紋） N．m
 
    力矩等級(jí)
    螺紋
    8.8
    10. 91
    12.9
    緊固力矩／N-m
    M6
    17. 41
 
 
    M8
    16. 21
 
 
    Ml0
    29. 51
 
 
    M12
    50. 91
 
 
    M14
    51. 11
 
 
    M16
    125. 31
 
 
 
 ①常用橡膠密封材料的主要特性及使用溫度范圍見(jiàn)表1表1-16 常用橡膠密封材料的主要特性及使用溫度范圍
橡膠種類
化學(xué)名稱
主要特點(diǎn)
密封材料主要應(yīng)用范圍
使用溫度范圍
天然膠(NR)合成天
然膠(IR)
聚異戊二烯
 
 
彈性最佳，耐磨耗，
力學(xué)性能佳
 
用于水和乙醇的密封，不能用于礦物油的密封
- 50～120
 
 
苯乙烯橡膠
(SBR)
丁二烯一苯乙
烯的共聚物
耐磨耗性比天然橡
膠好，抗老化性好
用于水和乙醇及汽車剎車油密封，不能用于礦物油中
 
丁二烯橡膠(BR)
聚丁二烯
 
彈性和耐磨耗性好
 
與天然橡膠相同
 
氯丁膠
(CR)
聚氯丁二烯
 
耐臭氧、耐天候老
化、耐腐蝕性俱佳
不能用于低苯胺點(diǎn)的礦物油中，多用于氣動(dòng)和抗腐蝕
 
 
 
 
 
丁基膠
(HR)
異丁烯一異戊
乙烯共聚物
耐臭氧、耐天候老化、耐腐蝕性俱佳，耐溶劑性好
用于磷酸酯液壓油
中，不能用于礦物油
丁腈膠
(NBR)
丁二烯一丙烯
腈的共聚物
耐油、耐磨、抗老化
等性能優(yōu)良
用于礦物系液壓油及水壓、氣動(dòng)中
乙丙膠
(EPDJVI)
乙烯一丙
烯的共聚物
抗老化、抗臭氧性好。在極性液體中抗老化性好
不能用于礦物油，可用于磷酸酯液壓油和蒸汽中
氯磺化聚乙
烯膠(CSIVD
氯磺聚乙烯
 
耐磨、抗老化、抗風(fēng)
化性俱佳
用于耐高溫和耐化
學(xué)腐蝕藥品
- 30—150
 
丙烯酸酯
膠(ACM)
丙烯烷基
共聚物
高溫下耐油性好
 
用于高溫液壓油
 
 
聚氨酯橡膠
(AU．EU)
聚氨基甲
酸醣
耐油、機(jī)械強(qiáng)度及耐
磨性佳
用于液壓油及氣動(dòng)
密封
 
見(jiàn)表1-17
硅橡膠(Si)
聚硅氧烷
耐寒、耐熱性好
用于高溫靜密封
氟橡膠
(FPM)
六氟聚丙烯一偏
氟乙烯共聚物
， 耐熱性好、耐腐蝕
 
用于高溫液壓油及
耐腐蝕
聚硫橡膠(TR)
聚硫化物
 
耐油耐溶劑性好
 
耐汽油及有機(jī)溶劑的靜密封
0—80
 
濾醇橡膠
(CHR CHO
 
表氯醇聚合
體、表氯醇一
乙烯共聚物
耐天候老化性及耐
油性好
 
用于高溫天候老化
的密封件
 
 
-20—140
 
 
②常用密封件材料所適應(yīng)的介質(zhì)和使用溫度范圍見(jiàn)表
·
常用密封件材料所適應(yīng)的介質(zhì)和使用溫度范圍
 
 密封材料
 
 石油基
液壓油和礦
物基潤(rùn)滑脂
水一油乳化
液（難燃性
 液壓油）
水一乙二醇
基（難燃性
 液壓油）
 磷酸酯基
 （難燃性液
 壓油）
使用溫度
范圍（靜密
 封）／℃
 使用溫度
 范圍（動(dòng)密
 封）／℃
 丁腈橡膠
    √
    √
  

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